滿載著100個標準集裝箱貨物的火車緩緩駛入天津港物捷三堆場。 薄承 攝

25日，由長春興隆綜合保稅區首發、滿載著100個標準集裝箱貨物的火車緩緩駛入天津港物捷三堆場，隨后長春天津海港正式掛牌。這標志著，長春與天津之間海鐵聯運實現了“零”的突破，為兩地企業“走出去”、“引進來”擴大國際國內合作，架起了便捷的物流通道和海上金橋。

今年7月4日，在天津和長春對口合作系列新共識基礎上，長春興隆綜合保稅區與天津港股份有限公司簽署《無水港合作協議》并舉行了天津長春無水港揭牌儀式，天津港在東北地區貨物集結中心正式設立，長春在出海通道上新增了一個合作港口。

長春天津海港正式掛牌。 薄承 攝

長春興隆綜保區管委會副主任呂東表示，興隆綜保區將深入推進天津長春無水港建設，將其打造成為東北物流集散中心、服務東北外向型經濟發展新通道。與此同時，還將依托鐵路口岸、整車口岸優勢，以率先開展整車進口業務為切入點，與天津開展更多的項目、產業合作，實現攜手共進、合作共贏。

據了解，此次班列首發操作主體是長春國際陸港發展有限公司和天津外輪代理有限公司，雙方在天津長春無水港揭牌儀式上簽訂了《陽光物流加盟店合作協議》，就進一步降低企業成本、提升物流時效、繁榮兩地經濟達成共識，共同為東北老工業基地企業提供卓越的全程物流服務。

“在津掛牌設立長春天津海港，是落實國家‘三省四市’對口合作的具體行動，是雙方深化務實合作，進一步增強天津港服務輻射‘三北’地區能力，深入落實國家區域協調發展戰略的又一重要舉措，必將為津長兩地經濟發展注入新的動力。”天津港股份有限公司業務部副總經理劉鵬告訴記者，天津港是國內沿海港口發展無水港和海鐵聯運的先行者。

近年來，天津港積極推進無水港建設，把港口服務搬到內陸“家門口”，暢通海鐵聯運通道體系，致力于打造內陸地區最便捷、最高效的“出海口”。目前在京津冀及“三北”腹地布局了40多個無水港，開辟了30余條海鐵聯運通道，是我國唯一擁有滿洲里、二連浩特、阿拉山口(霍爾果斯)三條大陸橋過境通道的港口，形成了較為完善的“港口+無水港+海鐵聯運”的內陸市場服務體系，海鐵聯運量位居沿海港口前列，特別是2018年陸橋班列運量在全國沿海港口中位居首位。(完)

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