8月6日，由中鐵四局承建的渝(重慶)懷(懷化)鐵路涪秀二線鐵路新白沙沱隧道順利貫通。(高煉/攝)

中新網(wǎng)合肥8月6日電 (劉鴻鶴高煉)位于安徽合肥的中鐵四局消息，8月6日，由中鐵四局承建的渝(重慶)懷(懷化)鐵路涪秀二線鐵路新白沙沱隧道順利貫通。

正在緊張施工的新白沙沱隧道平導(dǎo)。(高煉/攝)

據(jù)了解，渝懷鐵路涪陵至梅江段增建第二線工程是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要建設(shè)項(xiàng)目。全線唯一的控制性工程——新白沙沱隧道，處在有著“烏江天險(xiǎn)”之稱的重慶涪陵境內(nèi)，隧道全長10.004公里，最大埋深600米、最淺僅有4.5米。

“施工隧道地質(zhì)構(gòu)造異常復(fù)雜，巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，灰?guī)r、土層、巖溶角礫巖、頁巖、煤層、斷層角礫巖與基巖裂隙水相繼賦存，極易突發(fā)坍塌、沉降、落石、涌水、突泥災(zāi)害，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。”中鐵四局二公司涪秀二線鐵路四分部經(jīng)理胥克明說，“其中，隧道洞身8次穿越地質(zhì)構(gòu)造帶，12處瓦斯煤層段，瓦斯段落累計(jì)長達(dá)3100米，給施工安全帶來了很大的挑戰(zhàn)。”

工程技術(shù)人員正在為新白沙沱隧道煤系地層進(jìn)行勘探。(高煉/攝)

據(jù)介紹，自2016年4月10日正式進(jìn)洞施工以來，項(xiàng)目部以機(jī)械化、信息化為起跳板，以自動(dòng)化、工廠化、集中化為助力器，在施工過程中，主動(dòng)探索采用新工藝、新工裝、高瓦斯隧道安全監(jiān)控等一系列創(chuàng)新舉措。改變了傳統(tǒng)隧道施工方式及工藝，大大減少了勞動(dòng)力投入和勞動(dòng)強(qiáng)度，確保了施工效率和施工質(zhì)量，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。

“針對(duì)隧道風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)，我們引進(jìn)了門禁、瓦斯自動(dòng)監(jiān)控、人員洞內(nèi)定位系統(tǒng)，采用專用煤安防爆型機(jī)電設(shè)備，建立瓦斯?jié)舛茸詣?dòng)與人工檢的連鎖監(jiān)控機(jī)制，實(shí)施隧道專業(yè)通風(fēng)管理等，來確保施工人員生命安全。”中鐵四局二公司涪秀二線鐵路四分部項(xiàng)目書記邢永軍說。

工程技術(shù)人員正在為新白沙沱隧道進(jìn)行人工檢測瓦斯。(高煉/攝)

據(jù)悉，渝懷鐵路二線是以貨運(yùn)為主，客貨混線，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里的國家I級(jí)鐵路二線，該鐵路已納入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》、《國家鐵路十二五發(fā)展規(guī)劃》和《武陵山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅(jiān)規(guī)劃(2011~2020年)》的規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目。

邢永軍說，“渝懷鐵路是川渝地區(qū)聯(lián)系我國華中、華南地區(qū)最重要的鐵路運(yùn)輸通道，該線路建成后，將有利于提高路網(wǎng)的輸送能力和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)區(qū)域之間的溝通，對(duì)促進(jìn)武陵山區(qū)區(qū)域發(fā)展、扶貧攻堅(jiān)和社會(huì)和諧建設(shè)有著積極作用。”

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