今年十三屆全國人大一次會議期間，有代表提出議案，認為自動駕駛汽車將成為未來汽車行業的發展趨勢，但上路試驗及隨后的大規模推廣面臨著各種法律法規障礙，建議制定自動駕駛汽車法。近日全國人大財經委回應稱，鑒于目前自動駕駛汽車涉及汽車制造、基礎設施、交通管控等諸多領域，技術尚未完全成熟，商業化應用還需要一定時間，立法的理論和實踐基礎不充分，相關法律關系尚不明確，對自動駕駛汽車專門立法的時機有待進一步研究，建議進一步對此進行調研論證(11月5日《法制日報》)。

自動駕駛汽車又稱智能汽車。得益于我國在互聯網、大數據、云計算等領域的卓越進步，近年來智能汽車在國內發展迅猛。今年國慶節后，武漢交通局正式對外發放了首批智能汽車的商用牌照。在可以預見的未來，我國智能汽車將迎來蓬勃發展。而如何推進立法，確保智能汽車能夠在法律規范的軌道上行穩致遠地前行，已成了躲不過和繞不開的一道現實命題。

智能汽車的橫空出世，既給公眾的出行帶來了顛覆傳統認知的便捷，也給如何確保其安全行駛帶來了諸多不確定的挑戰。這其中，最令普通人關注的是，智能汽車在行駛過程中發生了交通事故，究竟該怎樣認定車輛所有人和汽車制造商的法律責任?如果不厘清其中的法律關系，那么智能汽車的推廣必然會面臨法治素養先天不足的困境。也正因如此，業內人士都希望在立法上走出“先手棋”，以此確保智能汽車從誕生之初就能在法律的規范下良性發展。

法律既是一種規范，更是一種保障。對于蓬勃發展的智能汽車而言，讓其在誕生之初就被規范在法治軌道上，不僅是題中之義，也勢在必行。由于智能汽車從根本上改變了傳統汽車的行駛模式，現行針對有人駕駛汽車的相關法律法規，顯然不能生搬硬套到智能汽車上，無疑需要在立法方面“另起爐灶”。基于這種考量，前不久國家發展改革委編制的《智能汽車創新發展戰略》就明確提出，要推動智能汽車相關法律法規的立改廢釋工作，積極開展與智能汽車研發使用相關法律問題的研究，促進道路交通安全法等法律法規修訂完善。其目的就是要通過完善法律，讓智能汽車在法治的沃土中茁壯發展。

然而，需要指出的是，立法是一項系統工程，加之立法本身的科學性和嚴謹性要求，寄望短期內制定出完善的法律，顯然不現實。特別是智能汽車的立法涉及各個方面，點多面廣線長，更不能在立法上操之過急。在這種情況下，只有秉承審慎、穩妥的原則，暫時不啟動智能汽車的立法，而是待充分調研和論證后，再選擇啟動立法，才是理性的選擇。否則，就極有可能在調研和論證不充分、經驗不足的情況下，導致制定的法律質量難以保證而于事無補。這是現階段相關職能部門暫不啟動智能汽車立法的根本緣由，我們對此應有理性的認識。

總之，就當前時機和條件而言，智能汽車的立法還是宜緩不宜急，需要積極做好相關前期工作。當然，也不能讓智能汽車的立法無限期擱置。畢竟，只有為智能汽車劃出法律的邊界，才能確保其行穩致遠地為人類服務。對此，相關職能部門應切實強化調研，及時總結經驗，努力為智能汽車的立法打好基礎，確保條件和時機成熟時，能夠水到渠成地完成立法。

(新媒體責編：zfy2019)