中國高鐵正在加快電氣化施工領域標準化、自主化進程。在鹽(城)(南)通高鐵電氣化施工現場記者看到，中國鐵建電氣化局集團工作人員正在用接觸網安裝簡統化和信號自主化打造中國標準的高鐵接觸網。

所謂“簡統化”就是接觸網安裝過程中“簡單統一標準化”。當年中國高鐵電氣化引進國外技術時，有德國、日本、法國等多種樣式，造成零部件規格多樣化、零部件材質標準不一致等現象。此外在信號領域某些設備也長期依靠國外產品。近年來，鐵道科學研究院等單位通過聯合攻關，接觸網設備逐步實行中國標準，信號自主化RBC逐漸打破類似產品國外壟斷的現狀，真正實現了國產自主化。

中國鐵建電氣化局集團鹽通高鐵項目經理李繼亮告訴記者，鹽通高鐵采用目前國際上較為流行的EPC總承包模式，是國內首個時速350公里高速鐵路EPC總承包項目。總包單位是中國鐵路設計集團有限公司。EPC模式下整個項目可以實現設計、施工統籌規劃。其中，鹽通高鐵在接觸網簡統化、信號自主化RBC等多個新技術在國內首次全線運用，填補了國內相關技術空白。

鹽通高鐵線路全長約157公里。北接徐鹽鐵路，南連滬通鐵路，對貫徹國家沿海發展戰略和長江經濟帶發展戰略部署，加快構建“八縱八橫”高鐵網中的沿海鐵路通道，完善優化長三角地區城際網結構布局等具有重要意義。

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