昨天(17日)交通運輸部舉行發布會，通報了取消省界收費站后全國路網運行的情況，客車通過省界的時間由15秒降低為2秒。

交通運輸部新聞發言人吳春耕介紹，從今年1月1日0時起，全國487個高速公路省界收費站全部取消，啟用了新的不停車快捷收費系統。在系統剛剛切換初期，由于不熟悉、技術不穩定等原因，出現了部分人工車道擁堵加劇、CPC卡不識別、收費額顯示錯誤等問題，隨著半個多月的不斷磨合和完善，總體運行情況良好。

交通運輸部新聞發言人吳春耕：“出入口日均擁堵緩行500米以上收費站的數量比去年同期降低21%，客車通過省界的時間由15秒降低為2秒，貨車通過省界的時間由29秒降低為3秒。”

路好走了，但是在ETC收費快速推廣的同時，全國各地出現了收費高的情況。交通運輸部表示，在此次撤站過程中，各地客車的通行費收費標準沒有調整，變化的是費額取整規則，以及按照實際通行路線實現精準收費。而關于貨車收費，則由計重收費改為按車型收費，并要求確保在相同交通量條件下，不增加貨車通行費總體負擔。交通運輸部同時表示，將督促各地，嚴厲查處借機違規漲價的行為。

撤站并網運行后，有部分地區出現了高速入口擁堵和收費畸高的情況，交通運輸部交通運輸部公路局局長吳德金表示，已經成立了技術保障小組，同時對多次扣費的問題，正在研究制定費用顯示的技術方案。

對于部分ETC車主多次收到扣費短信的情況，吳德金表示，取消高速公路省界收費站后，高速公路通過ETC門架系統進行精確計費。車輛每經過一個龍門架，系統就會相應計費，即分段收費。

交通運輸部公路局局長吳德金：“目前出現的問題，主要是因為系統切換前期不穩定，有些系統將本應合并一次推送的賬單分路段推送了。”

對于ETC車道出口不顯示全程費用的問題，吳德金表示，新的聯網收費系統是一個離線系統，在ETC車道出口計算全程通行費用，需要從沿途的每個ETC門架系統中調用該車的通行計費記錄，計算時間大于車輛通過ETC車道的時間。因此，按照"通行優先"的原則，新的聯網收費系統通過短信和App查詢進行告知。但切換的初期，兩種方式落實的都不太好。

交通運輸部公路局局長吳德金：“對此，我部已經印發通知，部署各地及時落實短信推送賬單和APP查詢工作，保障公眾及時獲知通行費額。同時，我們也根據廣大車主對出口顯示費用的要求，組織力量，研究制定了費用顯示的技術方案。 ”

吳德金表示，近期交通運輸部還部署各地開展清零行動，對系統運行進行再排查梳理，爭取在春節前全面完成所有問題的整改。

(新媒體責編：zfy2019)