5月23日，江蘇省徐連高鐵東海站至新沂南站區段開始架設接觸網首條承力索。經過施工人員55分鐘操作，一根1316米長的接觸網承力索順利架設到位，由中鐵電氣化局承建的徐連高鐵四電工程各專業關鍵工程點開始了施工作業，吹響了“百日大干”沖鋒號。

“在整個施工過程中，項目部廣泛開展‘抗疫情、保增長’主題活動，發揚‘見縫插針、找縫插針、造縫插針’的“促創干”精神，做到人員迅速進場、物資準備順利、機械及時到位，復工復產工作取得了階段性勝利。”中鐵電氣化局徐連高鐵四電工程項目經理焦磊介紹說。

中鐵電氣化局徐連高鐵四電工程項目部在全面開展疫情防控、切實加強對參建員工管控的同時，嚴格落實江蘇省重大建設項目復工要求，督促各專業施工作業隊主動作為，努力克服困難加快復工進度，全力保障工程建設順利進行。針對外地勞務人員因疫情管控未能及時進場情況，優先使用本部隊伍，盡快組織復工生產。采取包車直達方式協助勞務隊伍盡快進場，加大協調力度，組織安排隔離措施，保證人員儲備。對部分企業停工停產，出現的部分工程物資設備材料無法按期完成生產而造成設備進場滯后的情況，派人員駐廠，督促廠家盡快復工生產，確保物資材料盡快進場，保證施工生產需要。該項目部已返崗管理人員、勞務人員達800余人，復工以來已完成工程總量58.6%，完成總產值28730萬元。全體參建單位在落實各項防疫措施、保證工程質量和安全生產的基礎上，持續加大資金、人員和設備投入，搶抓當前有利時節。5月2日，項目部“抗疫情、保增長，大干100天”勞動競賽活動在徐連高鐵沿線四電工程施工現場正式啟動，掀起大干熱潮，確保2020年內建成目標實現。

連徐高鐵西起徐州東站東至連云港站，是國家鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道橫向“陸橋通道”的組成部分，也是以江蘇省投資為主、中國鐵路上海局集團有限公司徐州樞紐指揮部建設的首條時速350公里高鐵。徐連高鐵站后四電工程包括接觸網工程、電力專業工程、變電工程、設備房屋建筑工程等，其中，接觸網架設489.29條/公里，附加線架設752.62條/公里，新建3座10千伏配電所，四電設備房屋建筑共計18726.18平方米。連徐高鐵四電工程自2019年5月開工建設，施工人員克服了首段進場施工難、測量勘察條件差等施工難題。

該項目部黨工委書記鄭黎明說：“為應對與站前施工環境造成交叉內施工效率低的影響，我們積極推進‘機械化換人’的理念。在目前施工條件不成熟的條件下，我們依靠集體智慧，由一線作業隊提出需求和想法，再由項目部工程技術、安全質量等部門共同攻關落實。”

作為徐連高鐵站后四電工程的首個工程，草橋牽引變電所將為全線統一工藝、工法起到牽引變電工程示范作用。徐連四電工程項目總工程師趙東波介紹：“項目創新工藝工法在保障施工人員安全，節約成本的同時，也有利于徐連高鐵沿線的生態保護。目前我們的用工數量比國內同等規模的工程要少，而且變電所設備鋼柱和基礎防腐等也進一步提升了工程成品質量。”

目前，徐連高鐵四電工程項目施工人員已全部復工到崗，相關的物料、設備也將很快配齊，作業面已經全部鋪開，全體人員甩開膀子加油干，把疫情耽誤的時間奪回來，可徐連高鐵四電工程全面施工進入了“快車道”，預計今年7月全線完成鋪軌。(記者 常魁星 通訊員 李忠民 溫兆晴)

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