--西北空管局導(dǎo)航室聯(lián)合塔臺(tái)管制部門開展業(yè)務(wù)交流

由于導(dǎo)航設(shè)備是對飛機(jī)直接提供服務(wù)，對于管制員來說，平時(shí)并不需要了-解導(dǎo)航信號到底是如何為飛機(jī)提供服務(wù)的，但隨著航班量逐漸增多，如何提高管制效率、精準(zhǔn)調(diào)度，從技術(shù)及方法上最大程度的減少時(shí)間上的浪費(fèi)成為管制員與導(dǎo)航人共同思考的問題。

2020年10月14日，導(dǎo)航室聯(lián)合塔臺(tái)相關(guān)管制部門開展了一場業(yè)務(wù)交流活動(dòng)，本次交流的主要目的是跨專業(yè)之間的相互學(xué)習(xí)，增進(jìn)業(yè)務(wù)交流以更好的提升服務(wù)品質(zhì)。

由于導(dǎo)航設(shè)備在飛行校驗(yàn)時(shí)無法提供服務(wù)，會(huì)影響管制部門保障航班的效率。會(huì)上，技保中心導(dǎo)航室副主任段航宇首先對導(dǎo)航設(shè)備的飛行校驗(yàn)進(jìn)行細(xì)致的講解，并根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況從以下兩個(gè)方面同塔臺(tái)管制室進(jìn)了深入探討，提出更優(yōu)化的解決方案：一、針對目前一次校飛任務(wù)中包括兩套盲降設(shè)備會(huì)涉及到兩條跑道的校飛模式，管制部門提出了存在風(fēng)險(xiǎn)及運(yùn)行困難，經(jīng)過討論，一致認(rèn)為單次校飛任務(wù)中將兩套盲降設(shè)備集中至單跑道校飛模式運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)低且效率會(huì)更高。雙方承諾接下來將對這項(xiàng)工作進(jìn)一步推進(jìn);二、在飛行校驗(yàn)科目方面，如何合理安排飛行校驗(yàn)科目的順序以獲得有限時(shí)間的最大化利用，為校飛期間的正常航班保障爭取有利條件。

本次的交流討論會(huì)是導(dǎo)航室和塔臺(tái)管制室之間的一次深入溝通，雙方在實(shí)際運(yùn)行中有著密切的聯(lián)系，導(dǎo)航設(shè)備的保障也直接影響著管制保障的效率，通過有效溝通，可以相互了解和學(xué)習(xí)對方的專業(yè)對日常的運(yùn)行保障有著十分積極的意義。(文通訊員/張萌)

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