10月15日晚上11：20分，尋烏縣G206國道石排路段，隆隆的機械聲響徹在尋烏河的上空，在燈光的照射下，沾滿油圬的攤鋪機緩緩前進，3臺壓路機來回碾壓，現(xiàn)場的施工人員守護在施工機械的周圍，并將最后30米單邊路段全部鋪完......這是贛州市公路管理局尋烏分局迎接“十三五”全國干線公路養(yǎng)護管理評價工作的一個縮影。

10月8日，“十三五”全國干線公路養(yǎng)護管理路面評價線路明確，作為江西最南端的尋烏公路分局，其管轄的G206和G358全線路段共公里被抽為迎檢路段，公路檢測長度居贛州市內排名第二。

面對新的工作任務，尋烏公路分局變壓力為動力，開展了一場與時間賽跑、攻克難關搶進度的“鏖戰(zhàn)”。

10月8日晚上8：00，尋烏公路分局接到任務后，及時召開了迎國評緊急工作布置會，會議認真分析了當前工作存在的問題，并將3.7公里路面大中修、打板修復、打磨處理跳車、標線重劃、鋼護欄修復、重貼反光膜、完善公路標志、路樹刷白、公路整治、路面保潔等項重點工作落實到人，全力以赴做好迎國評的各項工作。

然而大部分修建于90年代后期的尋烏G206線，公路病害多，水泥路面破損嚴重，路況較差，尋烏的迎國評工作成為贛州市影響評價因素最多、工作任務最艱巨的一個單位。尋烏的現(xiàn)實狀況牽動了各級領導的關心。

10月13上午贛州市公路管理局局長謝文才、技術總工黃志強風塵仆仆來到尋烏，在尋烏李茂進常委全程陪同下深入G206線會昌至南橋迎檢路段調研，先后察看了尋烏G206石排路面大中修工程、G206沿線公路整治以及公路整體情況。10月13日下午至15日上午，市局領導鮑建文分別兩次來到尋烏調研，省局建管處處長胡智從南昌長途跋涉來到尋烏，每一位領導的關心成為尋烏分局的動力。

G206尋烏縣石排工業(yè)園區(qū)至宗子坳段全長約3.7公里，是G206線病害最嚴重的路段，市局決定對該路段采用8cmATB柔性基層+4cmAC13改性瀝青混凝土面層的大中修辦法解決當前問題。3.7公里的工程要在短時間內完成，確非易事。接到任務的副局長藍錦洪，首先考慮的是碎石和瀝青等原材料的供給，眾人拾柴火焰高,功夫不負有心人，在多方的努力下，終于解決了原材料的問題，為了加快施工進度，施工技術人員實行輪班制，調集2臺攤鋪機、3臺壓路機、12輛自卸運輸車。為了確保施工路段的安全暢通，尋烏縣交警大隊派出得力干警配合路政實行交通管制，對施工路段進行24小時的交通維護。參加施工的工作人員加班加點，連續(xù)作戰(zhàn),毫無怨言,對工程中的每一項指標，如油石比、油溫控制、攤鋪的厚度、碾壓密實度等等，做到嚴格把關。僅僅在四天就完成了施工任務，在尋烏公路建設史上可以說是一個奇跡，尋烏縣委柯書記說：“尋烏公路施工隊伍是一支能吃苦會打硬仗的隊伍”。

路面的平整是養(yǎng)護綜合考核指標，為了解決路面錯臺、斷角、跳車、路面裂縫等問題。該局采取打板、打磨進行應對，對路面裂縫嚴重的路段進行打板，實行分段作業(yè)，集中整治，面對2萬方的打板任務，施工隊伍在確保安全的前提下實行晝夜作業(yè)，加班加點，負責施工的養(yǎng)護科副科長劉輝在實地監(jiān)管，邊打板邊清理邊澆筑，并于每天澆筑30-50水泥板塊的速度向前推進。

銑刨機的應用，是該局在養(yǎng)護技術上的一個新的突破，JHE-250高鐵銑刨機可以對瀝青路面涌包、車轍、網裂、坑槽部位的銑刨清除，對水泥路面錯臺、斷角、跳車等進行打磨，有效提高路面平整度，該局引進3臺銑刨機對G206線重點路段進行銑刨，解決老路面的平整問題。

為了提升公路的整體形象，采取公路綜合整治。公路標線、公路標志、鋼護欄、百米樁、路樹刷白、路肩、二坡修整以及涵洞、水溝、橋梁泄水孔的清理和伸縮縫、錐坡等養(yǎng)護，每一項都影響綜合評價。

分管養(yǎng)護工作的副局長陳菲菲實行總體調配，把工作任務層層分解，責任落實到人。

60公里的公路標線僅3天時間完成，82公里的路樹刷白2天完成，5.8公里的草皮鋪設4天完成，82公里的路域環(huán)境整治3天完成，真是一天一個樣，一個星期大變樣。

這是與尋烏“召之即來揮之即去”職工隊伍息息相關。局長鐘小洪放棄假日休息時間，每天奔赴在各個工作點，早出晚歸,每天工作十幾個小時，不僅要統(tǒng)籌安排全局工作，還要及時匯報當天工作進展。

路政科長劉榮蕃，白天不僅要帶領路政人員進行路域環(huán)境整治、交通維護、鋼護欄的更換，晚上還要回家照顧癱瘓在床的妻子，從不叫苦叫累，默默無聞。

還有參加這次迎“國評”工作的全體機關干部、基層職工和全南、定南分局的路政員，大家齊心協(xié)力，奮力拼搏，發(fā)揚老區(qū)革命的優(yōu)良傳統(tǒng)，為尋烏的迎“國評”工作做出了應有的努力。(通訊員/凌林泉)

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