2021年8月1日，《求是》雜志第15期刊發了中國國家鐵路集團有限公司董事長、黨組書記陸東福的署名文章《打造中國高鐵亮麗名片》，全面總結了我國高鐵規劃建設、科技創新、運營管理等方面取得的巨大成就，深入解讀了高鐵對經濟社會發展作出的巨大貢獻，系統闡釋了我國高鐵發展的成功經驗。(8月1日《中國鐵路》)

高鐵是交通運輸現代化的重要標志，也是一個國家工業化水平的重要體現。中國打造了具有世界一流運營品質的中國高鐵品牌。我國高鐵的安全性、效能性、舒適性、便捷性、經濟性等運營指標，均處于世界領先或先進水平。高鐵作為現代化軌道交通建設的重大成果，不僅為廣大人民群眾出行提供了安全舒適便捷的交通方式，大大增強了人民群眾的獲得感、幸福感、安全感，而且深刻影響和帶動了城市格局、人口布局、經濟版圖的積極變化，促進了國家現代化進程。

從“追趕”到“領跑”，成功建設了世界上規模最大、現代化水平最高的高速鐵路網。以2008年我國第一條設計時速350公里的京津城際鐵路建成運營為標志，一大批高鐵相繼建成投產。特別是黨的十八大以來，我國高鐵發展進入快車道，年均投產3500公里，發展速度之快、質量之高令世界驚嘆。——運營里程世界最長。到2020年底，我國高鐵營業里程達到3.79萬公里，占世界高鐵總里程的69%。目前，在京滬、京津、京張、成渝等高鐵1910公里線路上，復興號以時速350公里運營。我國是世界上唯一實現高鐵時速350公里商業運營的國家，樹起了世界高鐵商業化運營標桿，以最直觀的方式向世界展示了“中國速度”。從2008年京津城際高鐵開通，到如今“四縱四橫”高鐵網提前建成，“八縱八橫”高鐵網正加密成型，高鐵已然成為一張靚麗的“中國名片”。從林海雪原到江南水鄉，從大漠戈壁到東海之濱，我國高鐵跨越大江大河、穿越崇山峻嶺、通達四面八方，“四縱四橫”高鐵網已經形成，“八縱八橫”高鐵網正加密成型，高鐵已覆蓋全國92%的50萬人口以上的城市。中國高鐵拉近了時空距離，讓民眾的出行體驗越來越好。

從“輸血”為“造血”，形成了具有自主知識產權的世界先進高鐵技術體系。中國高鐵走出了一條從引進、消化、吸收再創新到自主創新的發展道路。鐵路部門積極開展自主創新，目前形成了涵蓋高鐵工程建設、裝備制造、運營管理三大領域的成套高鐵技術體系，高鐵技術水平總體進入世界先進行列。以原始創新為主，在高鐵路基、軌道、長大橋梁、長大隧道、大型客站和系統集成等方面攻克了大量世界性技術難題，系統掌握了不同氣候環境、不同地質條件下建造高鐵的成套技術。修建了滬蘇通鐵路長江大橋、五峰山長江大橋2座主跨超千米和武漢天興洲大橋等6座主跨超500米的世界級大跨度高鐵橋梁;建成了廣深港高鐵獅子洋隧道、西成高鐵秦嶺隧道群等100多座10公里以上的長大高鐵隧道;建成了北京南、上海虹橋、廣州南等一大批現代化高鐵樞紐站。以引進先進技術、聯合設計生產的和諧號動車組為基礎，持續深化自主創新，突破技術瓶頸，成功研制擁有完全自主知識產權和世界先進水平的復興號中國標準動車組，其中復興號智能動車組在世界上首次實現時速350公里自動駕駛功能。目前，我國已經形成涵蓋時速160—350公里不同速度等級，能夠適應高原、高寒、風沙等各種運營環境的復興號系列產品。

從“制造”到“智造”，打造了具有世界一流運營品質的中國高鐵品牌。中國鐵路加大5G通信網絡、大數據、區塊鏈、物聯網等新型基礎設施建設應用，豐富應用場景，延伸產業鏈條，統籌推進新一代移動通信專網建設，構建泛在先進、安全高效的現代鐵路信息基礎設施體系，打造中國鐵路多活數據中心和人工智能平臺，提升數據治理能力和共享應用水平，以推動新一代信息技術與鐵路深度融合賦能賦智為牽引，打造現代智慧鐵路系統。

從安全到舒適，實現了人暢其行、貨暢其流的“流動中國”精彩畫面。中國鐵路堅持把“安全第一，質量為本”的理念貫穿于高鐵建設和運營管理的全過程各方面，深入實施高鐵“強基達標、提質增效”工程，健全高鐵人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系，推進高鐵外部環境安全綜合治理，確保了高鐵安全持續穩定。同時積極發揮高鐵成網運營效應，實行“一日一圖”，優化和增加高鐵產品供給，列車開行數量持續增長、通達范圍不斷拓展;在貨運方面，中國高鐵有力推動了全社會運輸結構優化調整，降低了社會物流成本。拉動了對鋼材、水泥等基礎建材的需求，帶動了機械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計算機、精密儀器等高端產業發展。

巨龍騰飛，一輛輛高鐵馳騁在祖國廣袤的大地上，是交通強國，鐵路先行奮斗路上最美的風景;一串串數字、一項項技術、一個個工程，一件件實事，見證的是中國鐵路始終不渝的初心和使命，承載的是人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。站在新的起點，中國鐵路必將迎難而上，勇擔交通強國鐵路先行歷史使命，不斷取得更大成就，打造更美好、更繁榮的“流動”中國盛世圖景。(袁平橋/文)

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