中山交通管理工作存在多頭管理，亟待解決。

昨日，記者從中山公安部門獲悉，中山市公安局已經提請市政府成立交通擁堵治理專責小組，進一步完善政府主導、部門合作的綜合協調機制，定期分析研判城市道路交通管理發展趨勢，制定適應中山發展的規劃和政策措施。目前，該工作機制方案已制定初稿，正在積極溝通協調中。

據了解，在中山市政協十二屆一次會議上，寧淑娟等委員遞交了關于“加強我市道路交通設施統籌管理”的建議，委員們認為，由于中山沒有統一有力的機構統籌交通管理工作，各職能部門之間仍存在多頭管理、交叉管理或規劃無序、難以落實等一系列問題，建議中山成立專門的道路交通管理統籌機構。

文/廣州日報全媒體記者潘斌圖/廣州日報全媒體記者于濤

現狀道路建設存在多頭管理

據介紹，中山市道路管理里程共3057.41公里，城區道路范圍內由交警部門管理維護的燈控路口總數149個，設置路邊臨時泊位4572個，設置完善路中隔離設施10956.5米，基本保障中山道路的通行安全和順暢。但由于城市建設、道路改造及車流量逐年增加等因素，交通面臨越來越大的壓力。

目前，中山市的道路建設部門有市住建局（城區道路為主）、市交通集團、市交通局地方公路總站、市公路局，還有各鎮區建設部門。在交通設施建設方面，交警支隊負責對已投入使用的道路建設交通設施的維護及小型改造；市住建局負責對新建、改造道路配套建設交通設施，建成并驗收合格后再移交交警支隊管養，但施工單位要負責合同維護期間的交通設施維護，維護期滿后由交警支隊繼續維護。

在交通設施維護方面，交警支隊負責城區范圍的交通設施建設和維護及市財政投入的國、省道、主干公路電子監控設備的建設和維護，鎮區的道路由所屬鎮區或所屬道路建設以及管養部門負責。

問題缺乏交通管理統籌機構

寧淑娟等委員認為，近年來，由于城區擴容發展，道路周邊已建、在建的學校和商務寫字樓較多，大型樓盤緊密，遠遠超過了道路的交通承載能力，導致日后的交通狀況堪憂。此外，中山市城區及各個鎮區之間道路交通設施規劃也不統一，對道路交通管理的把關程度也不盡相同，很多鎮區道路建設依然沒有專門的統籌機構，也沒有形成成熟的建設、管理機制，難以在規劃源頭上對鎮區道路交通安全設計有效把關。

寧淑娟等委員還提到，中山目前存在新建改建的市政道路、主干公路所設置的交通信號、監控等設施由于產品和控制系統不統一，容易導致信號控制設施和設置程序不規范且達不到國標規定的信號指示統一標準，從而造成維護工作存在弊端，管理工作不到位，交通擁堵現象嚴重等問題。

建議

成立道路交通管理統籌機構

為了加強中山市道路交通設施統籌管理工作，委員建議中山成立專門的道路交通管理統籌機構，由該機構協調中山市各職能部門工作，統籌監督中山的道路及配套設施規劃、審批、建設、維護等各項工作，從而形成統一、有序、高效的綜合交通管理機制。該機構應當包括以下職能：交通規劃、交通優化、統籌審批、聯合監督、信息公開等內容。

重點工作包括參與前期全市城市道路規劃，使中山整體道路承載能力能滿足城市建設發展速度，車流量控制在合理水平；通過信息采集、暢通投訴和建議渠道、定期定點路測等多方面收集目前全市各路段擁堵情況和合理化建議，建立信息共享機制等。

回復

已提請市政府

成立專門機構

中山市公安局表示，已擬文上報市政府，提請市政府成立交通擁堵治理專責小組，目前該工作機制方案已制定初稿，正在積極溝通協調中。如建立“交通擁堵治理專責小組”制度，中山市公安局將積極通過該平臺協調各職能部門涉及道路規劃建設和交通組織管理的各類工作，統籌主城區的道路及交通配套設施規劃、審批、建設、管理維護等各項工作，提高各類項目的協調程度和合理性，從而形成統一、協調、有序、高效的綜合交通管理機制平臺，進一步提高城區交通組織管理水平。

(新媒體責編：wb001)