年初，市民趙曉融在打開手機上幾個共享單車App的時候把自己嚇了一跳。“不知不覺我去年一年騎著共享單車騎了300多公里。這段距離相當于我從昆明到楚雄來了個往返。不算不知道，一算嚇一跳。很難想象，如果沒有共享單車分擔的這300多公里，我可能會選擇打車或者開車這種比較不環保的出行方式。”從小區到地鐵站的2公里路，從地鐵站到公司1.5公里路，趙曉融已經習慣通過共享單車來解決。

在剛剛過去的這一年，昆明共有超過380萬個“趙曉融”選擇共享單車解決他們出行“最后一公里”的問題。

市城市管理綜合行政執法局介紹，一年來，包括永安行、ofo、摩拜單車及酷行單車在內的4家共享單車企業累計在昆投放共享單車超過24萬輛，注冊用戶超380萬人。

環保

自行車出行分擔率超6%

當別的城市遭遇嚴冬大雪的時候，1月的春城昆明，暖意融融，花開正艷。對于眾多共享單車企業而言，這座“花都”有著廣闊的市場前景。

“首先，從自然環境而言，昆明四季如春，沒有霧霾，城市景觀綠化不錯。其次，這座城市有著600多萬的龐大人口基數，四個主城區人口相對密集，地鐵等公共基礎設施相對完善，出行相對擁堵，市民對慢行交通有較大需求。而我們的‘小橙車’主要解決的，是消費者0-3公里短途慢行出行需求。市場需求與我們所提供的服務吻合度非常高。”摩拜單車云南區域市場總監李龍表示。

一年來，共享單車這一新生事物極大了改變了昆明人的出行方式。

根據1月7日昆明市城市交通研究所聯合摩拜單車共同發布的《昆明市共享單車出行報告》顯示，一年前，自行車占主城區交通出行分擔率僅為2.94%，共享單車出現以后，自行車出行分擔率超過6%，增長率超過100%。而在1994年，這個數據為54%。

在一輛小小的共享單車背后，卻帶來了大大的綠色效益。

記者從ofo昆明方面獲悉，2017年，ofo在昆明的注冊用戶超過250萬，總投車量近10萬輛，峰值日訂單超50萬單。“昆明注冊用戶累計騎行距離超過2848萬公里，可繞地球約710圈。這為昆明減少碳排放量約7690噸，相當于種植了154萬棵樹。”ofo昆明城市經理陶勇介紹。

而來自摩拜方面的數據則顯示，在剛剛過去的2017年，“小橙車”在昆明的服務人數超300萬人，騎行總里程超4000萬公里，對減少碳排放和緩解城市交通擁堵產生了積極意義。

影響

昆明人日均騎行次數超1.7次

一輛小小的共享單車，已然成為昆明人出行中重要的一環。

在2017 年10月交通部科學研究院對外發布的《2017年第三季度中國主要城市騎行報告》中，昆明被評為“健康貢獻水平最高的城市”，足見這座城市對共享單車擁抱程度之高。而昆明的共享單車發展水平不僅在西南各城市名列前茅，更在全國處于上游水平。

《昆明市共享單車出行報告》稱，過去的一年昆明人均日騎行次數超過1.7次，平均騎行距離2.09公里，4公里以內騎行比例超過89%，平均騎行時間超過12分鐘。

數據顯示，隨著昆明軌道交通不斷完善，除了南屏街等熱門商圈，軌道沿線也是騎行熱點區域。以地鐵交通接駁為例，在共享單車出現以前，昆明市軌道站點的自行車接駁比例不足1%，而共享單車出現以后，使用共享單車到達、離開地鐵站點的客流比例分別達到10.9%和9.69%。“軌道交通+共享單車”成為市民出行新的組合方式。

經驗

設計6項制度管理共享單車

在共享單車“大軍”入昆半年后，2017年6月，《昆明市關于規范共享單車管理的實施意見》正式施行。這份實施意見明確，入昆的共享單車必須采用實名制管理，建立使用者個人信用制度。同時意見還從共享單車的秩序管理、運營管理、第三方服務等多方面進行了詳細的規定。

“從共享單車進入到昆明那天開始，我們采取的態度是‘讓子彈飛一會兒’。”市城市管理綜合行政執法局道路橋梁管理處副處長金小海說，“這一年來，共享單車給廣大市民提供了一種便捷的短距離出行方式。一年來在昆明投放24萬輛共享單車 ，注冊用戶超過380萬人，老百姓非常認可。”

一年來，昆明的城管部門并沒有控制共享單車的投放量;沒有大規模收繳共享單車;沒有重罰、處罰各家共享單車企業，為共享單車在昆明的發展創造了一個寬松的發展環境。與此同時，昆明也探索出了極具特色的共享單車規范管理機制。

“這一年來，昆明城管因地制宜、創新實踐，設計了6項規范管理共享單車的制度，保證政企溝通無障，實現對共享單車的科學、規范管理。通過一系列措施，去年一年共享單車在管理上得到很好的效果，既滿足了市民綠色、便捷的出行需求，又保證了市容市貌整潔有序。”

金小海介紹，這6項規范管理共享單車的制度具體包括政企聯合例會制度、數字城管駐點制度等。“比如政企聯合例會制度。城管、交警等相關職能部門負責人與共享單車企業相關責任人定時開例會，由職能部門通報存在問題，由企業進行管理;還有共享單車企業與我們一起探索出的數字城管駐點模式，共享單車企業派專人到數字城管駐點，第一時間獲取城市交通狀況，結合共享單車企業自有的大數據后臺，在15-30分鐘內解決單車亂停放或突發事故。”他介紹。

未來

昆明共享單車規范管理如何“升級”?

規范停車秩序是重點

市城市管理綜合行政執法局道路橋梁管理處副處長金小海：

共享單車停放管理文件即將出臺

金小海透露，未來三年昆明將繼續加強對共享單車的規范管理。“我們前不久才到成都進行了考察，學習他們的先進經驗。目前正在制定共享單車停放秩序管理相關制度、文件，確保共享單車在提供方便的同時 加強停放秩序的管理。”

昆明市住建局副局長劉魯：

讓共享單車和城市建設相融合

短短一年時間共享單車已經成為昆明一道靚麗的風景線，深受廣大市民歡迎，一年來對公共交通出行，文明城市、低碳城市建設發揮了積極作用。 作為一項民心工程，得到社會各界贊譽，也引起住建部門的重視。在今年人民路的提升改造工程中，住建局首次把共享單車停放點建設納入城市基礎設施建設的一個主要內容。

城市的現代文明標志已經從擴張期向質量提升期轉變，這對城市管理也產生了許多新要求，既要對城市空間、公共秩序、運行環境進行管理，還要對廣大群眾提供宜居宜業的服務保障。春城昆明一直貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，著力打造為文明城市、綠色城市、健康城市和智慧城市的建設。

未來，我們計劃讓共享單車和城市建設相融合，倡導文明騎行、規范停放，讓共享單車成為綠色城市建設的新亮點。

昆明市規劃局局長李亮：

通過共享單車軌跡數據，優化城市交通

昆明是一個歷史文化名城，城市景觀綠化優美。主城區人口密集，市委、市政府近年來也在不斷在加大力度推動綠色交通發展，讓廣大市民群眾有方便、安全、舒適的出行條件。共享單車的出現，解決了市民出行“最后一公里”的難點痛點問題。

共享單車的軌跡大數據可以代表市民出行的熱點，用來發現問題，在城市更新和慢行系統優化中可以進行一些存量空間的評估，進行更精確的定性定量的研究。中國城市眼下正從增量擴張向存量優化轉型，希望通過大數據分析等先進技術，去了解城市出行中還需要優化的地方，加以持續優化，讓城市變得更加宜人。

昆明交警支隊副支隊長楊明：

將聯合企業推動共享單車健康發展

作為交警，在交通管理當中除了致力于城市交通安全外，最在乎的還是城市交通的暢通有序。隨著城市經濟發展，城市擁堵已經成為老百姓意見大、黨委政府重視、交管部門著急的一件事。共享單車落地昆明之后，對緩解城市交通擁堵方面產生了積極作用。但一年的管理中，已經發現一些必須要重視、要解決的問題，近期，昆明交警將聯合摩拜等共享單車企業發布聲明，形成共同的合作協議，推動共享單車在昆持續健康發展。

去年9月，昆明交警聯合摩拜單車，發布昆明首個《共享單車及非機動車安全文明騎行倡議》，號召更多的共享單車企業、市民參與進來，充分發揚共享共治精神，維護公共秩序，共同營造良好和諧的交通環境。

(新媒體責編：wb001)