重慶巫山機(jī)場(chǎng)，2018年10月。已進(jìn)入裝修階段的候機(jī)樓，和劃好標(biāo)識(shí)、標(biāo)線的停機(jī)坪。

機(jī)場(chǎng)是巫山的一顆關(guān)鍵棋子。

根據(jù)規(guī)劃，這個(gè)“云端機(jī)場(chǎng)”將建設(shè)1條長2600米、寬45米的跑道，1條長165米、寬18米的垂直聯(lián)絡(luò)道，5個(gè)機(jī)位的停機(jī)坪;3500平方米航站樓;1座塔臺(tái)和700平方米的航管樓;通信、導(dǎo)航、氣象、供油、消防救援等配套設(shè)施;外圍建設(shè)1條500米長觀景步道，游客站在這里，可以遙望巫峽、遠(yuǎn)眺奉節(jié)夔門。同時(shí)，延誤航班保障中心也將具備游客接待功能。

按照2020年旅客吞吐量28萬人次、貨郵吞吐量1200噸、年起降飛機(jī)3333架次的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，巫山機(jī)場(chǎng)雖只是一座4C級(jí)支線機(jī)場(chǎng)，卻承載了當(dāng)?shù)厝说木薮笃谂巍＝衲晡逡恍￠L假期間，有近2000巫山市民先后上山觀光，關(guān)注機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)展，這在重慶成了一側(cè)新聞。

航線招商方面，巫山機(jī)場(chǎng)的初期計(jì)劃是“爭(zhēng)五保三”，現(xiàn)已確定首批開通重慶、北京、深圳、煙臺(tái)4條航線。市場(chǎng)培育階段，機(jī)場(chǎng)將對(duì)航空公司實(shí)行起降費(fèi)減免等優(yōu)惠措施，還準(zhǔn)備在全國支線機(jī)場(chǎng)中率先實(shí)行無紙化登機(jī)。

“作為聯(lián)系巫山縣和客源地間的重要紐帶，巫山機(jī)場(chǎng)的建成，將與重慶現(xiàn)有大小機(jī)場(chǎng)形成航空交通網(wǎng)絡(luò)，直接促成游客把腹地作為三峽旅游起點(diǎn)，改變其行為特征;時(shí)空距離大大縮短，也會(huì)為游客客源地、年齡、收入、消費(fèi)等結(jié)構(gòu)帶來改變，進(jìn)而推動(dòng)旅游目的地向高端化、國際化發(fā)展。”黃勇表示。

事實(shí)上，巫山機(jī)場(chǎng)也是重慶長江三峽旅游“金三角”內(nèi)布局的唯一機(jī)場(chǎng)。該區(qū)域包括重慶奉節(jié)、巫山、巫溪、城口4個(gè)縣，人文底蘊(yùn)深厚，旅游資源高度富集，是長江三峽旅游的主體和精華。如果把“圈子”范圍擴(kuò)大，還將輻射帶動(dòng)湖北省巴東、新山、建始、秭歸等三峽旅游沿線地區(qū)。

這意味著，巫山有望成為區(qū)域旅游合作的發(fā)起點(diǎn)。

新華網(wǎng)注意到，距離當(dāng)?shù)卣�府提�?ldquo;到2022年實(shí)現(xiàn)游客以陸路作為入境主要方式”還有4年，這恰好是鄭萬高鐵貫通的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

目標(biāo)時(shí)速350公里的鄭萬高鐵通車后，將和既有重慶至萬州高鐵一道，形成鄭渝高鐵通道，成為重慶快速通達(dá)華北、華東、華中地區(qū)的主要客運(yùn)高速通道，也是重慶通往北京最快捷、最高效的鐵路通道。

屆時(shí)，從重慶坐動(dòng)車到北京，可直接走渝萬高鐵、鄭萬高鐵，全程將由目前的12小時(shí)縮至6小時(shí);重慶到鄭州坐列車的時(shí)間。也將由現(xiàn)在的8小時(shí)以上縮短至4小時(shí)以內(nèi);重慶至巫山只需2個(gè)半小時(shí)，萬州至巫山不到1個(gè)小時(shí)。

巫山站位于城新區(qū)早陽組團(tuán)，距離縣城中心僅5公里。

作為鄭萬高鐵重慶段新建車站中唯一的縣級(jí)始發(fā)站，項(xiàng)目通車后，每天分別有巫山至重慶、北京的始發(fā)列車和以巫山為終點(diǎn)的靠站過夜列車。該站還設(shè)有綜合交通換乘樞紐，乘客換乘非常方便。

“大手筆加強(qiáng)對(duì)外交通資源供給，將幫助巫山形成水、陸、空立體交通格局，衍生樞紐經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而重塑區(qū)域旅游市場(chǎng)格局。”饒光明說。

巫山縣的目標(biāo)是，到2022年，同時(shí)擁有機(jī)場(chǎng)、高鐵、高速公路和長江黃金水道，初步形成“七橫三縱三港一場(chǎng)八中心”交通網(wǎng)絡(luò)，打造以巫山為中心的渝東北區(qū)域交通樞紐。

(新媒體責(zé)編：wb001)