昨日是第七個“全國交通安全日”，今年的主題是“細節關乎生命、安全文明出行”。記者就交通出行細節進行采訪。

道路增盲道 城建更“細心”

近年來，隨著我市城市規模不斷擴大，城市建設更注重盲道、殘疾人輪椅坡道的建設。目前新開發的住宅小區、商業樓宇都專門設置了輪椅通道，便于腿腳不便人員進出，這在過去的市政道路建設以及住宅開發中是沒有的。此外，城區市政道路在施工前的規劃中明確盲道建設標準，為盲人安全出行提供更多便利。

城市建設者規劃建設的這些細節，初衷很好，但實際情況卻有些不盡如人意。據悉，城區道路的盲道建設標準不是十分統一，有的路段出現了“斷開”現象;盲道上亂停車現象隨處可見，盲人因無法連貫地在盲道上行走，只能行走在其他輔道或機動車道上，這增加了盲人的出行風險;部分小區的輪椅坡道上停放著電瓶車等，有的小區索性把垃圾桶直接放置在坡道上，腿腳不方便的市民常常得由親友抬著上下臺階。

據市住建局城市基礎設施管理處劉主任介紹，為了讓盲道真正為盲人出行服務，今年已著手對城區道路中的盲道進行修補和完善。但要讓盲道通暢，還需要市民配合。

出行“不拘小節” 事故常“光顧”

有人說，現在這個社會，走路、說話、吃飯節奏，樣樣都快。如果說這種快節奏有益于提高工作效率，那么為了快速過馬路，直接闖紅燈，就是在為和死神提前相遇創造機會。現實生活中，闖紅燈最多的是騎電瓶車的市民，如果僥幸通過就是早了幾十秒通行，如果不幸呢?

生活中還有一些摩托車駕駛員，盡管戴頭盔，卻不系帽繩。他們說，頭盔是戴給交警看的。其實，戴頭盔是防范摩托車、電瓶車駕乘人員在遇到突發情況時，減輕或避免頭部傷害的一個重要防護器具。這般自作聰明的舉動，最終受傷害的只能是自己。

安全帶是駕駛員行車安全的“保障帶”，關鍵時刻能救命。但有的駕駛員嫌麻煩，直接將插扣插在安全帶插孔中，既免去了系安全帶的麻煩，又可讓警報裝置“失聲”。這種想一“扣”永逸的做法，為安全駕駛埋下了隱患。

日常開車時，還有很多不經意的小動作易導致事故發生：開車時抽煙、開車時化妝、行車時看手機、不打轉向燈變道、隔夜酒后開車……這些會導致開車專注度降低、導致注意力從前方路面短暫轉移的舉動，都會讓駕駛員在不知不覺中陷入危險。

守法多一分 安全多九分

據交警部門統計，目前我市機動車總量達22.5萬輛，而公安交警總警力只有近150名(與20年前持平)。面對劇增的車輛，加大執法是管控安全的一個方面，另一方面還得提高全民守法出行意識。畢竟，守法多一分，安全就多一分。

當前，道路交通安全已成為安全生產的主要矛盾。與其他領域相比，道路交通領域面最廣、量最大。盡管我市亡人事故發生數和死亡人數持續保持南通六縣(市區)最低，但道路交通事故總量仍在高位運行，闖紅燈、酒后駕駛、超速行駛、逆向行駛、超載超員等違法行為屢禁不止。僅今年前8月，全市共查處各類交通違法35.1萬起，其中飲酒駕駛1153起。此外，全市電動車保有量已超38萬輛，是機動車的1.7倍，涉及電動車的交通事故頻發高發。

生命至上，安全第一。今年，我市加快優化農村平交道口，完善標志標線，設置人行橫道，實施電動自行車“亮尾”、事故多發路口“亮化”、交通信號“亮燈”“三亮”工程。系統排摸全市交通“堵點”、秩序“亂點”和事故“黑點”，強化路面常態化執法管理;實現重點路段路口視頻監控的全覆蓋，確保做到網上巡、路上查、定點守。深入推進交通安全進單位、進學校、進社區、進家庭和進村居“五進”宣傳工作，突出中小學生、重點車輛駕駛人、老年人群體，拓展交通安全教育基地建設，發揮文明交通網上學校作用，嚴格落實文明交通信用管理制度，切實提高廣大群眾交通安全意識和自我防護能力。

(新媒體責編：wb001)