26日,齊魯晚報·齊魯壹點記者在濟南全市交通工作會議上獲悉,今年,濟南將繼續加快“三環十二射”高速公路網建設,其中大西環走齊河長清,將于明年開建。十二條高速已經完成了九條。濟青高速中線、濟高高速已經啟動前期工作。高速路成網將加強濟南都市圈之間的聯系,助力濟南強省會建設。

大北環規劃走濟陽

促進濟南攜河北跨

記者了解到,除了已經開工建設、計劃2020年通車的大東環,另外三環中“大西環”進展最快。按照前期的規劃,“大西環”將橫穿德州的齊河和濟南的長清,長約37.2公里,已經納入了山東省“十三五”規劃。

日前,山東高速集團召開2019年度工作會議,該集團將推進擬建高速公路前期工作,其中濟南大西環要完成規劃選址、水土保持等專項審批,爭取明年開工建設。

濟南市發改委相關負責人接受記者采訪時表示,建設大西環是為了疏解西繞城高速(京臺高速)的交通壓力,建成以后去北京、上海方向的車都可以走大西環,沒必要再進入濟南市區。

大北環和大南環進展稍慢。目前大北環項目正在規劃中,線路初步規劃是經過濟陽,向西進入德州境內。濟南正在進行攜河北跨和新舊動能轉換先行區建設,屆時交通流量肯定會非常大,現有的青銀高速不太能滿足需要,過境車輛如果與地面道路發生過多關系,容易造成擁堵,所以要在北部建設新的通道。

“攜河北跨擴展了濟南城區的版圖,黃河北以后慢慢成為市區,青銀高速不能再稱之為外環了。之后交通需求肯定非常大,從長遠來看,建設大北環還是非常有必要的。”上述負責人說。

大南環的進展如何呢?因省城南部多山,地質條件復雜,而且客流量預估不足,大南環未進入實質性的建設階段。據預計,大南環或將最晚亮相。據悉,大南環主要位于南部山區,目前它的選線問題仍存在爭議,相關部門正在對其走向進行規劃。

濟青高速改擴建

確保年內建成通車

公路是交通建設的骨架,濟南將繼續打造“三環十二射”交通路網。“十二射”是以濟南為中心向四周發散的12條高速公路。“圍繞加快濟南都市圈建設、促進區域經濟發展和鄉村振興,加快推進公路建設改造。”濟南市交通委主任賈玉良說。

記者獲悉,年內確保濟青高速改擴建、青蘭高速平陰段2個項目共75.5公里建成通車;全面加快建設繞城大東環、濟樂高速南延、濟泰高速、濱萊高速、京滬高速、青蘭高速萊蕪鋼城段等6個高速項目;積極推進繞城大西環、大南環、大北環等7個高速項目前期工作。

記者從濟南市交通委公路局獲悉,啟動前期工作的7個高速項目中其余4個分別為濟濰高速(又叫濟青中線)、濟高(高青)高速、青銀高速至濟萊高速連接線以及高青到平原高速公路商河段。“其中,商河段主要解決過境交通,并且連接北部片區。”公路局相關人士分析。

截至目前,濟南“三環十二射”路網已經完成了“兩環九射”,還剩三條射線,分別為濟青中線、濟高高速以及濟泰高速。其中,濟泰高速預計2020年通車。

在建高速部分,濟青高速改擴建(濟南段)工程全長51.2公里,項目小許家以東路段計劃7月底建成通車,小許家以西路段年底建成通車。濟青改擴建項目自2016年6月開始施工,完工后濟青高速的通行能力將比之前提高一倍。

青蘭高速(濟南段)工程全長24.3公里,項目計劃2019年底建成通車。濟南至樂陵高速南延工程全長12.7公里,目前正在進行公鐵兩用跨黃河大橋下部結構施工,計劃2020年建成通車。

十二條射線北通京津冀經濟圈,直達雄安新區;南連長三角、珠三角城市群;東西貫通山東半島和中原經濟區,使得濟南全國綜合性交通樞紐地位凸顯。省會都市圈聯系將大大加強,助力濟南強省會建設。

助力脫貧攻堅戰讓交通更有溫度

2019年,濟南將加快普通國省道改擴建。持續推進普通國省道擴容改造,確保年內省道102濟青線章丘繞城段建成通車,加快推進國道105平陰繞城段、省道101槐蔭段、國道220長清南段等3個項目。

實施國道220長清平陰界至堡子段、省道242濟南萊蕪界至城建段及省道332鳳凰路口至西溝里段等9個大中修項目。啟動國道104長清南段、國道341平陰段、國道340商河段等6個國省道建設改造項目前期工作。

加快“四好農村路”建設。針對特需群體、薄弱環節,大力補短板、雪中送炭,著力推進交通服務城鄉一體化和均等化,助力打贏脫貧攻堅戰,讓交通更有溫度。

深入推進實施路網提檔升級、自然村莊通達、路面狀況改善、運輸服務提升“四大工程”,新改建農村公路500公里、大中修1300公里,危橋改造24座,新增客運站點439個,抓好“四好農村路”示范縣創建,確保“三年集中攻堅”專項行動完成70%以上建設任務。完成黃河灘區脫貧遷建臨時撤離道路建設97公里。以南部山區為重點,策劃交通與旅游、與資源融合發展規劃。

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