第二屆聯合國全球可持續交通大會近日在北京召開，大會以“可持續的交通，可持續的發展”為主題，深入探討了可持續交通如何助力經濟復蘇、創造生計和減緩氣候變化等話題，而對于如何更好的促進可持續交通的發展，業界普遍認為應該聚焦于綠色環保和科技創新。

發展可持續交通對全球經濟、社會和環境的可持續發展將產生深刻影響。世界銀行數據表明，考慮到車輛、燃料、運營費用、因擁堵造成的損失等全部運輸成本，到2050年，全球向可持續交通的過渡可以節省70萬億美元。同時，提升道路可及性可以幫助非洲實現糧食自給自足，并在2030年前創造一個價值1萬億美元的區域糧食市場。

據《中國可持續交通發展報告》顯示，我國可持續交通發展已經取得了明顯成效，在綠色環保方面，交通運輸能源消耗和碳排放強度持續下降，我國組織開展的綠色交通省(城市)、綠色公路、綠色港口等示范工程，年節能量超過63萬噸標準煤，同時，我國2020年交通運輸二氧化碳排放強度比2015年下降7.5%。

在改善人民生活方面，我國注重發揮交通在脫貧攻堅中的基礎支撐作用，2016年至2020年，貧困地區改造了約1.7萬公里國家高速公路，5.3萬公里普通國道，3100余公里內河航道，部分貧困地區結束了不通高鐵的歷史，并開行81對“慢火車”為貧困地區提供服務，民航部門近5年建設了12個脫貧攻堅規劃機場建設項目，在16個省份開通40條短途運輸航線。

雖然越來越多的人已經認識到可持續交通能刺激經濟增長并保護環境，但可持續交通在全球的推進仍然緩慢且不均衡，還存在不少挑戰。為了推動可持續交通發展，許多國家、企業和社區正在利用技術和創新的力量改善其交通系統。從德國的全電動空中出租車volocopter的出現，到中國的電動公交網絡，再到電動汽車在美國的銷售快速增長，一場交通領域的革命已經開始。

據了解，截至2020年底，我國已經在交通運輸領域布局建成22個國家重點實驗室、28個國家工程技術研究中心、24個國家工程實驗室、8個國家工程研究中心和3個國家野外科學觀測研究站，同時還布局建設了254個部級科技創新基地。

然而，部分地區向可持續交通過渡的實踐可能會導致其他國家和弱勢地區在發展中掉隊。為確保可持續交通惠及每個人，技術和創新的投資至關重要，尤其是在發展中國家的投資。有利的政策環境，促進基礎設施安全性的措施以及合適的城市規劃也將是為全球可持續交通鋪平發展道路的關鍵。

我國在推進可持續交通發展中堅持以新發展理念為引領，聚焦薄弱環節，加快補齊基礎設施短板，打造高品質的快速交通網、高效率的普通干線網、廣覆蓋的基礎服務網。并持續優化交通運輸營商環境，推動交通運輸新業態規范健康持續發展。

(新媒體責編：qiaoyidan)