雖然從人均保有量來看2020年的中國已經邁入了“汽車社會”的門檻，但直到今日仍有很多消費者對于汽車“召回”存在比較大的誤解，他們往往會將“召回”與產品質量關聯到一起。事實上，這種觀念談不上錯誤，但也絕不正確。

我們都知道，汽車是一個復雜的工業制成品，由上萬個零部件組合而成，既有機械零件又有電子部件。汽車也是耐用消費品，一輛車起碼要開十幾年數十萬公里。而從全球汽車業的發展歷程來看，并沒有一個車型在誕生之初就十全十美，相當多的問題只能在長期使用中逐步發現并加以改進。因此，除了確確實實的產品品質問題之外，也有相當一部分“召回”是汽車廠商在研究和測試過程中發現了可能存在的隱患，而主動實施的預防性措施。

例如，以安全著稱的豪華汽車品牌沃爾沃最近就宣布要在全球范圍“主動召回”多款車型，消息一出立刻引起廣泛關注和討論，到底是什么問題，使得沃爾沃“如臨大敵”?

億萬分之一幾率也“召回”？對于安全，沃爾沃不允許有分子存在

相關文件顯示，沃爾沃此次主動召回的原因主要是基于上一代EUCD平臺所生產的部分車輛，而目前在售的基于SPA平臺、CMA平臺的車型并未受到影響。

事實上，沃爾沃汽車全球范圍內并未收到任何與該問題相關的事故報告。此次召回也是預防性召回，因此各位車主不必過分恐慌，接到廠家通知后盡快到店完成配件更換即可妥善解決。

眾所周知，作為現代汽車三點式安全帶的發明者，并將其無償開放給整個汽車行業以來，這項偉大發明已在全球范圍內挽救了100多萬人的生命，沃爾沃汽車始終以此為傲。因此當注意到安全帶有可能出現安全隱患的時候，哪怕是億萬分之一的幾率，沃爾沃也不會有絲毫妥協，所以如此“大動干戈”地發布全球召回也就不難理解了。

主動“召回”，展現品牌責任與初心的一把標尺

“召回”這個詞一路伴隨著汽車市場的發展，是車企和車主都不愿意與之產生聯系的一個詞。但產品真的出現了問題，“召回”則成為衡量一個汽車企業的標尺。

對于企業來說，召回要承擔很高的成本和輿論壓力，選擇坦誠地面對問題，不逃避責任，是對已售出產品的負責，也是對購買產品的消費者負責。沃爾沃汽車也秉承著“對生命尊重”和“對消費者負責”的態度，主動發起召回，體現出其對安全的極致追求，更體現了企業的責任與擔當。

安全是沃爾沃汽車的核心DNA。早在品牌創立之初，阿薩·格布里森和古斯塔夫·拉爾森兩位創始人就立下了一個基本原則：“車是由人來駕乘的，因此，在沃爾沃我們做任何事情的原則是，且必須是——安全。”這一初心貫穿了沃爾沃汽車發展歷程中的每一款產品和每一項科技創新，使其成為安全汽車的代名詞。

從成立交通事故調查小組，第一時間抵達事故現場，將調查數據轉化成研究成果運用到新車型的開發和改進中;到建成世界上設施最先進的企業汽車碰撞實驗室，并在此后的20年中進行了數千次的實車碰撞試驗，建立起包含超過45,000例碰撞信息的數據庫;再到開發出規模超過100人的假人家族，用以真實模擬駕乘者在事故中的表現，從而制造出更安全的汽車產品，93年來，沃爾沃汽車用無數事例證明了在他們眼里“安全無小事”。

以沃爾沃汽車“尊重生命，敬畏自然”的態度和在安全方面的實際行動，我們有理由相信，對待生命安全的問題，每一次它都是認真負責的，更加意識到它在安全方面的精益求精，能被稱為“世界上最安全的汽車品牌之一”不是徒有虛名。

(新媒體責編：zfy2019)