特斯拉的自動駕駛技術一直備受爭議，尤其是曾經發生過一些自動駕駛死亡事故。

日前，據彭博社報道，特斯拉的自動駕駛技術推廣計劃受到德國法院的關注。下周，慕尼黑法院將作出裁決，關于特斯拉自動駕駛推廣是否誤導消費者。

特斯拉德國官網表示，特斯拉汽車完全有可能實現自動駕駛，還宣傳其汽車在2019年底前具備城市道路的自動駕駛能力。

德國反不正當競爭中心認為，特斯拉對客戶的承諾遠超過其自動駕駛系統實際提供的服務能力。該中心是一家德國非營利組織，由德國車企和行業組織資助。慕尼黑一家法院在上個月的聽證會上表示，可能會支持該組織的主張。

該中心的律師安Andreas Ottofulling7月9日表示：“德國還不存在市區自主駕駛的法律框架”，“其他功能也沒有如廣告中所說的那樣。”

特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克(Elon Musk)長期以來一直看好其自動駕駛的性能，甚至在2016年開始向客戶收取數千美元的“全自動駕駛”功能。但是打臉的是，多年后，仍要求其“自動駕駛系統”的用戶全神貫注，隨時準備接手駕駛任務。

如果慕尼黑法院最終選擇支持公平競爭組織的請求，特斯拉將不得不從其網站上刪除這些內容。這將加劇馬斯克在歐洲推廣的阻力，法規會限制其自動駕駛功能的使用。

特斯拉目前正在柏林建設新工廠，相比上海工廠的順利建設和投產，柏林工廠建設過程并不順利，遭到環保人士的抵制，不得不一再修改建設方案。但是由于德國從去年以來提高了電動車補貼，所以德國等歐洲市場對特斯拉很有吸引力。因為特斯拉在美國本土已經享受不到補貼。今年前5個月，特斯拉MODEL 3在德國銷量僅有3664臺。

針對這場官司，馬斯克在推特上表示，特斯拉正與歐洲監管機構合作，將修改相關規定，并表示，客戶對相關政策不滿。截止目前，特斯拉已經在全球發生了多起自動駕駛車禍。

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最新的一次事故發生在臺灣某高速。一輛特斯拉Model 3直接撞向一輛翻到的卡車。當時是天氣晴朗的白天，能見度很高。司機聲稱，“已經打開了輔助駕駛系統，并將車速固定在每小時110公里。”根據CNA報道，司機當時希望車輛能夠緊急制動，但車沒有自動減速，而是直接撞過去。

今年早些時候，美國國家公路交通安全管理局調查認為，特斯拉在之前的加州事故中，沒有提供足夠的輔助駕駛保障和提醒，導致司機在駕駛中因為沉迷于手游，所以特斯拉要為事故負責。

盡管事故時有發生，但是特斯拉今年以來銷量依然大漲。特斯拉表示，二季度共交付90650輛汽車，而去年同期為95365輛。在疫情打擊下，特斯拉二季度跑贏其他車企。今年第一季度，特斯拉生產了102672輛電動車，交付了88400輛，交付量高于華爾街分析師平均預期，是特斯拉有史以來最好的第一季度表現。

(新媒體責編：zfy2019)