11月14日，西安市三環半坡十字交匯處人頭攢動，上百名農民工在此聚集“趴活”，他們多來自西安周邊縣市。

和正規公司的職業工人不同，這些零散打工者每天到勞務市場找活干，俗稱“趴活”。因為沒有統一的組織安排，找份“活”運氣成分很重要。因此，只要“老板”給活干，只要能掙到錢，十幾個人擠到一輛面包車里，也只能接受。

“擠不進車里，拿腳踹也要踹進去”

劉金虎(化名)今年45歲，來自西安藍田縣，媳婦和娃都在老家，劉金虎一人在電廠西路的梁家街村租了間民房，只為離“趴活”點近些。

一個多月來，由于人多活少，劉金虎大部分時間都在街頭等待。“咱沒技術、沒經驗，能干的大部分都是工資日結的辛苦活，一次能掙一百多元。”

每天凌晨五點，劉金虎和工友們在半坡十字的勞務市場匯合。如果夠幸運被工頭選中，就能統一搭乘工頭安排的小面包車去工地，晚上干完活再一起坐車返回。“有時候干夜班的活，那只能等第二天清早再被送回來。”

記者：“一般一輛面包車里能坐多少人?”

劉金虎：“車上擠十來個人很正常，像昌河、五菱之光這種小面包一次就能擠12個人。工頭才不舍得給你多雇車，多一輛車要多掏好幾百呢。我有次在藍田，人塞不進去，工頭拿腳把你揣進去。”

“你看，現在中午人已經不多了，你要早上來，兩千人都有。人到中年，上有老下有小，知道擠在車里危險，但是又有什么辦法。出來下苦，早都習慣了。” 劉金虎說。

工頭開空車“探路” 為超載面包車放哨

原本核載7人的面包車，卻能擠下12人。這些超載車輛又是如何躲避交警檢查的?打工者鄒師傅(化名)向記者透露了其中的貓膩。

“我們坐車都要趕在交警上下班前后，比如每天早上4、5點，每天晚上8、9點。”鄒師傅說。

除了掐準每天交警上下班時間發車，工頭還會想方設法躲避交警的檢查。“有時候，工頭會自己開輛空車，在前面為雇的面包車放哨。當遇見交警盤查后，工頭就會立馬聯系我們的車，讓我們下車躲避盤查。”

鄒師傅說，檢查完后，工頭會通知他們去指定地點再次乘車。而如果實在查的嚴，就會讓工人們坐公交車去工地。

“這些面包車多得很，在西安市內的18處勞務市場，包括灞橋區長樂路半坡十字立交橋，未央區鳳城七路張家堡勞務市場等都存在這樣的黑車，我們都習以為常了。”鄒師傅說。

記者觀察到，半坡十字周圍公交車站點并不少，線路也是四通八達，為什么像劉金虎、鄒師傅這樣的工人寧愿忍受12人擠一輛車也不愿坐公交車呢?

不少工人告訴記者，因為他們上工時間太早，班車沒有運營，而下工時間又太晚，公交車已經停運。“掙錢不容易，舍不得花錢打車，面包車雖然擠，但不用花錢。”

也有工人說，工頭統一安排乘車也是為了方便省事。可事實上，“超載”的面包車與交警打“游擊”的背后，存在著極大的安全隱患。

西安高速交警正在排查進城務工面包車。(資料圖)

西部網此前曾報道，交警部門統計，進城打工者成為目前西安市“黑面包車”的主要乘客，2017年前11個月，僅西安轄區高速公路涉及進城務工面包車的交通事就導致7人死亡。西安高速交警查獲進城務工面包車的超員違法行為就有120余起，其中包括有1起超員達到100%，涉嫌危險駕駛的犯罪行為。因為危險性大，西安交警部門號召市民自覺抵制黑面包。

(新媒體責編：wb001)