據(jù)報道，因氣囊缺陷引發(fā)有史以來最大規(guī)模汽車召回并在隨后宣布破產(chǎn)的高田株式會社告訴美國安全監(jiān)管機構(gòu)，還有140萬輛使用問題氣囊的汽車需要召回維修。

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)網(wǎng)站上的一則通知，高田公司供應(yīng)給全球五大汽車制造商的零部件可能會吸收水分，導致氣囊破裂或充氣不足。此次召回涉及1995年至1999年生產(chǎn)的零部件，這些零部件被賣給了寶馬、奧迪、豐田、本田和三菱汽車。

NHTSA在一份通過電子郵件發(fā)送的聲明中稱，寶馬已經(jīng)三次召回了約11.6萬輛含有這些問題部件的美國汽車，并建議其中約8，000輛在修好之前不要使用。這家豪車汽車制造商向美國國家公路交通安全管理局提交的文件顯示，其已經(jīng)意識到，在澳大利亞有一起死亡和一起受傷事件與有缺陷的高田氣囊有關(guān)，在塞浦路斯還有一起受傷事件。去年11月，寶馬對NHTSA表示，在美國沒有收到類似事件的傷亡報告。

NHTSA周三披露的寶馬召回、傷亡事件是高田兩年前陷入破產(chǎn)的長達數(shù)年之久的丑聞的繼續(xù)。高田多年來供應(yīng)了數(shù)千萬個有缺陷的氣囊，這些氣囊在碰撞中容易爆炸，并通過噴射金屬碎片傷害或殺死乘客。2017年，作為與美國司法部就此事達成的10億美元和解協(xié)議的一部分，高田公司認罪。

高田過去的召回被歸咎于在事故發(fā)生時使用硝酸銨作為推進劑來充氣。在其最新的安全宣傳活動中，該公司提到了一個生產(chǎn)問題，該問題影響了含有非疊氮推進劑的增壓泵。

高田表示，該公司在全球生產(chǎn)和銷售了445萬臺增壓泵。根據(jù)高田提交給NHTSA的安全召回報告，該公司為在美國銷售的汽車生產(chǎn)的增壓泵數(shù)量“少得多，但目前尚不清楚”。該公司表示，由于可能受影響車輛的使用年限，目前只有部分車輛仍在使用。

到目前為止，寶馬是美國唯一一家因高田氣囊增壓泵問題而召回汽車的汽車制造商。NHTSA在聲明中說，本田正在評估有多少輛汽車可能受到影響。只有一款三菱車型受到影響，該機構(gòu)表示，它正在與其他汽車制造商進行討論。

奧迪在美國的一位發(fā)言人通過電子郵件稱，奧迪美國子公司正在與NHTSA合作，調(diào)查其1997年至1999年的部分美國車型是否受到了影響。

高田因缺陷氣囊召回費用激增，2017年6月申請破產(chǎn)保護，同年11月以15.88億美元價格轉(zhuǎn)讓給中國企業(yè)旗下美國汽車零部件公司百利得汽車安全系統(tǒng)(KSS)。

(新媒體責編：zfy2019)