春節返程安全嗎？民航業已經做好準備

2020-02-04 10:53:11

來源：觀察者網

2020年的春節無疑是一個特殊的春節，武漢爆發的新型冠狀病毒疫情牽動全國人民的心。疫情大規模爆發之時恰逢春運返鄉高峰，這也給疫情的控制帶來了不小的困難。而航空由于有著迅捷快速方便的優勢，成為了春運的主要運輸方式，但也由于其高速便捷且航線覆蓋范圍廣，飛機客艙內人員密集給防疫帶來一定的困難。

所幸世界民航業經歷過了多次疫情，對防治疫情通過航空器傳播有相當的防范經驗，而中國民航業也經歷過2003年非典疫情的考驗，對于疫情的防控也有著相當的經驗。由于人們對于疫情之下乘坐飛機存在相當的顧慮，筆者將就目前的民航防疫工作簡單介紹下。

人員管控

民航業除了飛機運輸人員之外，機場作為交通樞紐也是人員密集場所，自然是防疫的重點區域。目前民航局以及各地交通委均早已下發緊急通告布置防疫工作，而其中的重點則是對進入候機樓人員測溫以及進港航班人員的測溫。

目前全國主要機場已經啟動機場航站樓入口處測溫設備的布置，相比2003年非典疫情時還在使用手持測溫儀器，現在已經采用紅外測溫儀對出入旅客進行大范圍監測，篩選出體溫異常人員以便詳細進行檢查。先進的設備一方面大大提升了排查效率，也避免了使用手持式測溫儀時與被檢查人員近距離接觸所帶來的風險。

武漢機場最早大規模采用紅外測溫儀

新型測溫儀可以直觀的大范圍對進出人員的體溫進行監控

但光有大型固定式紅外測溫監控并不夠，紅外測溫儀的測量精度并沒有手持式那么高，其作用是廣范圍進行初步篩選。也因此手持式測溫儀的補充是必不可少的，在諸如問詢臺之類提供公共服務的地方，也配備手持式測溫儀為有需要的旅客進行測溫。

而除了使用先進設備進行廣域體溫監控之外，對進出港、尤其來自重點區域的進港航班旅客監測，也是機場防疫的一大重點。監測分為兩部分：對人員信息和行程的監控(有無去過疫情嚴重地區)，以及對來自重點地區的每一位旅客進行測溫。

由于民航運輸的特性，使得乘坐民航班機的旅客信息非常齊全，且座位固定，也使得若飛機上出現疑似感染者，可以很方便地劃定周圍可能受影響的旅客范圍及人員信息，但若事后采取措施往往就晚了。

也因此在湖北地區航班大規模取消前，對于來自湖北的航班都是采取最為嚴格的檢驗檢疫措施，在尚未大規模部署測溫儀器之前，對武漢、湖北進港航班進行重點監控，甚至由全副武裝的醫務人員對機上人員進行一對一測溫后再讓旅客下飛機。而由于本次新型冠狀病毒潛伏期較長，對武漢、湖北旅客也采取信息登記報備等信息，以便進行管控。

那么如果發現有發燒人員呢?對此全國各大機場已經有充足預案了。中國民航局在1月22日就已經下達通知部署工作，而在局方通知之前，諸多機場已經自發根據應急預案采取行動了。

至于直接與疑似患病旅客接觸的醫療急救保障系統更是早就嚴陣以待，對每一個進港航班進行監控。如果發現疑似患病人員，將根據預案由醫護人員到達現場后對疫情進行排查。如若疑似疫情，立即對現場進行管控，給疑似病人穿戴防護用品并轉運到定點對口醫院。在完成轉運之后再對疑似患者所在區域進行封鎖消毒，完成消毒后再開放使用。

對人員管控及疫情的防治也不僅限于旅客，工作人員作為接觸旅客的一線窗口也是防疫工作的重點。目前對工作人員一段時間以來的行程也進行排查，尤其重點關注1月上旬以來有往返過湖北地區的人員。同時對工作人員進行更加嚴格的體溫檢測，并配足防護用品，嚴防工作人員中傳播疫情。以筆者的觀察來看，在1月23日時，候機樓內所有一線工作人員均已經佩戴口罩，而旅客安檢通道之類與旅客會有大量密切接觸的崗位，所佩戴的全都是KN95、N95口罩，且全都有佩戴橡膠手套。鑒于春節期間有不少工作人員返鄉，會有經過疫區或者乘坐公共交通工具，目前對于春節外出的工作人員全都進行報備與統計，以掌控每一人的行蹤。

硬件防護

當然，光進行人員管控以及移送疑似患者還是不夠的，硬件設施也要跟上。正所謂善戰者無赫赫之功，在機場內除了第一線帶著口罩的工作人員與穿著防護服的醫療急救人員之外，還有很多人在為抗擊疫情做出幕后的貢獻。機場候機樓作為超大型綜合商業體建筑，有著極為復雜的通風與空調系統。數以百計的空調機組、新風機組以及無數通風管道與風口，構成了龐大而又高效的暖通系統。

由于本次新型冠狀病毒目前可以確認為通過飛沫傳播，而各大醫療機構的防范措施里就包括室內要勤通風，使得空氣保持流通，這對機場空調系統提出了不小的要求。

當然疫情就是戰情，面對困難沒有條件創造條件也要上，何況先期已經有了充足準備。在1月22日，已經開始了對機場內通風口、空調管道、空調機組的消毒工作。根據要求，對涉及旅客公共區域的機組、管道、風口每天都進行消毒，進行消毒的人員也做好全套防護措施，以免在消毒的過程中發生二次污染。除了消毒之外，局方也要求加強通風，在局方的要求之下新風機組的新風量比日常量提高了不少，以保持空氣清新。

至于大家更擔心的飛機內，由于飛機客艙是看似密閉的狹小空間且人員密集，如果有一人是疑似病例，那么自然會產生機內其余乘客也被感染的風險，也由此產生了不小的顧慮。

對此筆者認為，不用過于憂慮這一點。首先目前根據局方精神，在登機口會對登機旅客全部進行測溫，體溫正常范圍之內才會允許登機。對于體溫異常的乘客則是嚴守底線堅決不讓其登機。飛機客艙內也會每天在航后進行預防性消毒，對客艙的座椅、扶手、行李架、桌板等進行擦拭消毒。對于機艙內廁所更是使用專用的清洗劑消毒劑進行處理。

而飛機客艙之內的空氣質量也無需擔心，雖說客艙是密閉空間，但是在飛行中通過發動機的引氣系統導入外部空氣，經過發動機加熱之后進入客艙，而客艙內原有空氣則會通過引流活門排出，空氣始終處于高速流通之中。

以目前最為常見的客機737-800為例，在空氣循環高流量模式下，空氣流量可以達到105PPM，也即每分鐘引入外部新鮮空氣約82立方米。在這樣的空氣流量之下，一個小時內可以對客艙內的空氣完成幾十次更換，其效果猶如室內開窗通風，完全無需擔心空氣流量不足的問題。飛機內部空氣循環系統也有HEPA過濾器，可以有效保障空氣質量及過濾細菌。也因此可以說乘坐飛機出行在諸多公共交通方式中屬于較為安全可靠的。