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    抗疫戰線上的華北空管12時辰

    馳援武漢,中國民航以責任和擔當架起了一條空中救援通道。全國各地的醫務工作者,世界各地的抗疫物資,通過這條空中大動脈源源不斷地直抵武漢。守護住這條天路,就是守護中國。這是所有民航空管人最深切、最樸實承諾。在這條防疫戰線上,空管人一直在,一個時辰都不曾缺席。

    辰巳午未 雪里已知春信至

    氣象預報員進行天氣會商

    早上8點,運行中心氣象預報大廳內,大家正對第二天的降水進行著討論。降水起始時間、相態變化及降雪量等已基本達成一致,唯一存在爭議的是于從降雨到雨夾雪再到降雪轉化的時間,大家意見并不統一,有一兩個小時的差異。作為班組里最有經驗的預報員,付強最終拍板,第二天早上8點小雨轉為小到中雪。“今天夜間到明天白天,陰,23時后有小雨,14日5時-7時雨夾雪,7時-11時中雪,11時-20時小雪,過程累積降水量中到大……”各管制單位、機場、航空公司很快收到這一預報結論,各部門有充足的時間來應對第二天的降雪。第二天是西方的情人節,早上7點40分左右,首都機場開始降雪,也許這是老天爺送給氣象預報員付強別樣的生日禮物吧。

    劉世偉在處理飛行計劃

    上了近12小時夜班的劉士偉依然忙碌,作為航班計劃第一經手人,他時刻留意著傳真機的聲響,“正常情況下航班計劃需要至少提前一天申請,但是很多抗疫航班是臨時增加的,我們需要隨時處理,而且是越快越好。我們要確保這些航班想什么時候走就能什么時候走。”

    家在天津的90后小伙子為了讓遠道的同事回家過年,主動申請了除夕和大年初一值班,疫情爆發后返京人員需要隔離,班組里的人手短缺,他又主動申請了替班,他成了哪里需要哪里搬的那塊“磚”,班次不固定,連續奮戰,成了這段時間他的常態。

    T2航站樓被白雪覆蓋

    早上10點,首都機場航站樓頂已經全白,定點除冰已經啟動。“順豐7199,跟除冰引導車滑,除完冰報。”在塔臺的協調下,機場各保障單位讓運送物資的航班“加塞兒”除冰。

    “海南7196盡量控制速度,有離場活動。”指揮后機進行調速避讓。

    塔臺管制室雪中保障

    “順豐7199,地面風110,3米秒,跑道36L,可以起飛。”塔臺指揮抗疫航班優先起飛。在這個大雪紛飛的早上,陸續有8架抗疫航班在塔臺管制室的指揮下破雪而去。

    與此同時,華北空管局黨委第二次疫情防控工作領導小組會議正在進行,自1月21日成立領導小組以來,華北空管局高效完成了防疫物資采購發放,工作場所消毒,集中管理備份管制員,設置3個返京人員隔離區,防疫與運行兩手抓,兩不誤,優先保障了抗疫航班349架次。“保安全運行、保應急運輸、保風險可控、保精細施策”空管中心主任麻金海在會上再一次進行了強調。作為整個疫情防控的中樞,華北空管從容應對,每一個齒輪高效運轉,應急處置能力得到了實戰檢驗。

    孟超在食堂進行監督,嚴把菜品和衛生關

    11點,參與戰略備份的管制員陸續來到終端中心二層食堂用餐,這是一個“搶”出來的餐廳,只用了一天的時間“拼命三郎”孟超就帶著外包商新配置了一個餐廳,獨立的餐具、用餐設備、桌椅,做到與其他人員完全隔離。從大年初一到現在他一天都沒有休息過。150人規模的隔離食堂沒有食材儲備,外包商告訴他要想一天時間就開餐“無論如何也做不到”,孟超說到了他這兒就是“無論如何要做到”。一個電話接著一個電話,磨破了嘴皮子,功夫不負有心人,他終于聯系上了供貨商能夠緊急調配一批食材,解了燃眉之急。

    防疫工作以來,他奔忙在多個食堂之間,行程已近2000公里。作為防疫戰線上最先動起來的人,測體溫、設置隔離區、消毒、配備物資……后勤保障是第一道屏障。

    中午12點,有著18年管制工作經驗的區域管制員邱晏均利用休息時間瀏覽著朋友圈,一張合影引起他的注意,他的同學作為北京協和醫院第二批援鄂醫療隊一員準備出征。作為一名醫護人員家屬,邱晏均由衷欽佩他們舍小家為大家的精神。他的愛人是北京友誼醫院附屬平谷醫院呼吸科的醫生,也報名了支援武漢,隨時準備出征,這段時間異常忙碌,兩人都要值夜班,只能把兩個孩子托付給老人照看。收起思緒,邱晏均拿起耳機定了定神向管制大廳走去,準備交接班。

    龐震對雷達馬達進行拆裝

    與此同時,在首都機場跑道邊,龐震扣著安全繩,懸在30米高的半空中,手肘緊緊地抵在爬梯上,大口大口喘著粗氣。剛剛一不小心,把口罩碰掉了,寒風打在臉上生疼。

    垂直爬梯又冰又滑,雙腿沒法吃力,只能靠雙手緊緊攥著爬梯,一點點地把身體向上引,棉織的手套早就被冰水浸濕了。“嘿!再加把勁,就剩最后15米了!”龐震低頭向爬梯上的另外兩名年輕同事吼了一嗓子。再往下看,地面上人分成了兩組,利用預先架設好的滑輪,一組拉著主繩,一組拉著牽引繩,把一個數十公斤重的天線驅動馬達一點點地往上送。

    首都機場南場監雷達

    漫長的 10 分鐘后,龐震和另外兩位技術人員陸續登上了45 米高的塔頂。塔頂的天臺不足 5 平方米,又是容易打滑的金屬地面,只有站在墊高的小凳子上才能夠到馬達的所在位置,他們三人需要嚴密無縫的配合才能順利完成更換工作。一個人扛起馬達,另一個人幫助穩定他的身體,最有經驗的龐震負責把馬達對準定位銷。“往右邊再來點,再來點!”此時三個人的體力都已殆盡,定位銷的誤差只允許有幾毫米,他必須盡快對準、擰上螺絲。11 個人,連續 6 小時戶外奮戰,首都機場南場監雷達馬達“呼呼”掃風的聲音如此悅耳。

    邱晏均在席位上工作

    下午2點多,“北京,你好,國航045,高度6000,聽你指揮。”CA045航班出現在邱晏均眼前的雷達屏幕上,標牌上顯示目的地武漢,聯想到之前看到的朋友圈他知道這應該就是運送協和醫療隊的航班。在指揮其上升到7800米后,他主動詢問機組想要申請的高度,機組回復申請9800米,日常由北京飛武漢的航路高度是8400米,要突破限制高度需要與下一管制扇區協調,同時,申請直飛需要向國家有關部門申請空域。

    邱晏均第一時間與主管溝通,開始進行協調,不管是運送物資還是醫療隊,他都想為航班提供力所能及最大的幫助,爭分奪秒盡一份力。“國航045北京,可以上升高度到9800保持。盡量大上升率,通過8400可以直飛長治,代碼SQ。”看著屏幕上航班通過8400米后開始轉向長治,邱晏均的心里感到很欣慰,雖然不在抗疫最一線,但通過一架架援鄂航班把他跟湖北緊緊相連。

    申酉戌亥 千磨萬擊還堅勁

    技術人員對備份席位進行消毒后隔離

    下午4點,技保中心的機務人員又開始忙碌起來。管制室是一個相對密閉的環境,且人員較為集中,以北京區管中心大廳為例,同時有近100名管制員、機務員工作,消毒防疫工作就顯得尤為重要。從1月23日開始,每天上午9點到10點,下午4點到5點,技術人員會對空調過濾網全面消毒消毒。上午8點半到9點,下午5點半到6點,在不影響管制指揮的情況下還要對所有管制席位的手柄、鍵盤、鼠標進行消毒。

    韓以欣在席位上指揮

    “嗯嗯,你很乖,媽媽要上班嘍,拜拜,寶貝兒!”

    “拜拜,媽媽!”

    結束了跟孩子的視頻通話,全能管制員韓以欣看了一下表,把手機放進柜子里,帶好口罩,拿上水杯,快步走進管制大廳,開始進入到工作狀態。

    作為兩個孩子的母親,也作為雙管家庭的一員,由于愛人正在戰略備份,不能回家,韓以欣承擔著家庭和工作的雙重壓力,雖有老人幫忙,但把兩個孩子的生活學習安排妥當也是一件極其耗費精力的事情。但即便如此,夫妻二人依然完全服從組織安排,“在這個特殊的時期,我們需要的是團結。”

    管制員戰略備份是華北空管局參考非典時期的運行經驗,各崗位的管制員每批抽出一個班組進行整體封閉式管理,避免與外界接觸,以儲備人員應對不時之需,因為管制崗位一旦發生疫情,需要整個班組進行隔離,由備份的管制員接替,保障航班運行正常。在崗管制員從四班倒變成三班倒,很多雙管家庭面臨著兩個人可能將近一個月都見不到面的情況。微信群里,大家整齊劃一的“服從安排”,支撐起中國民航不停航的承諾。

    區域管制室指揮抗疫航班

    下午6點到10點,一架架抗疫航正陸續進入華北空域,作為與中南(武漢屬于中南)空域相鄰的管制區,從東北、內蒙古、山西、河北、陜西、歐洲及外蒙古等方向飛往武漢的航班都需要經過北京區域。往往晚上是援鄂航班經過華北空域的高峰期。

    為此,華北空管局開辟了空中綠色通道,積極與國家有關部門協調,通過直飛、調整飛行高度等方式力爭為抗疫航班縮短飛行距離,節約飛行時間。最多的一晚,北京區域保障了12架抗疫航班,共縮短航程1160公里,節省飛行時間78分鐘。

    直飛的指令只有一句,為了這一句,管制需要協調多個部門,有時需要其他機組改航避免沖突,所付出的工作量是正常情況下的數倍。

    子丑寅卯 苦雨終風亦解晴

    深夜時分,航班量降了下來。這是屬于技術人員的“黃金時段”。

    技術人員進行管制席位備份改造

    同址備份、異地備份,技術人員要在最短時間內搭建出一套能夠備用的管制席位,如果出現特殊情況,管制可以迅速轉移到備份區域進行指揮。此時的機房是一幅熱火朝天的場景,攀梯、鉆地、架梁……不僅需要技術也需要體力,幾個來回下來,戴著口罩已覺得喘不過氣,技保中心的王冰和同事們擦擦額頭滲出的汗珠,手中的線纜不曾放下,他們已經連續干了兩個晚上。

    王玉軍對交換機進行調試

    網絡中心的王玉軍與廠家工程師正在給集群通信交換機“做手術”,兩個人共同查找插線,檢查插線位置和狀態,對方輸入一串代碼,王玉軍盯著屏幕逐一仔細檢查核對,確保每一個代碼都準確無誤。由于提前發布了停機計劃通知,多個部門不斷詢問停機時間,他要一邊配合廠家人員進行改造,一邊答復各部門的詢問。時間在一點點流逝,早上航班量將會增加,也意味著安全風險也會增加,他肩上的壓力越來越大。

    做好線纜的綁扎和標識,清理完機房的遺撒,改造在未停機的狀態下圓滿完成,北京兩場集群通信系統互聯互通指日可待。王玉軍走出辦公區,在室外摘下口罩,伸伸胳膊,扭扭脖子,天已泛白,清晨寒冷的空氣格外清新。

    作為平凡而普通的一名空管人,我們雖不在抗疫最前線,但打贏這場戰役我們義不容辭。正如習總書記強調的,“緊緊依靠人民群眾堅決打贏疫情防控阻擊戰。”口罩能遮住一張張面龐,但擋不住一顆顆赤誠的心。守好天路,中國民航不停航,華北空管保障就不會停。

    “春天總會來到,正如你知道河水冰結了又會流淌一樣。”

    (新媒體責編:zfy2019)

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