境外疫情呈現(xiàn)加速擴散態(tài)勢，嚴防境外輸入成為中國疫情防控面臨的挑戰(zhàn)之一。

“強化國際航班管理，織密織牢聯(lián)防聯(lián)控網絡，嚴防境外疫情通過國際航線輸入。”3月12日，中國民航局飛標司司長朱濤在發(fā)布會上表示。

據(jù)朱濤介紹，民航局與外交、海關、公安、衛(wèi)健、移民等部門和北京市等有關地方協(xié)同配合，以北京首都機場等航空口岸為重點，高效推進入境疫情防控“數(shù)據(jù)共享、人員處置、防控合作”機制落地。

民航局將區(qū)分航班風險等級，將航班劃分為高、中、低三級風險。

對低風險航班，根據(jù)需要進行體溫檢測，采取佩戴一次性醫(yī)用口罩、機艙設置應急隔離區(qū)等適當措施，保障國際國內人流、物流暢通。

對中風險航班，在低風險級管控措施基礎上，根據(jù)航班航程，在航行中對旅客進行體溫檢測，佩戴醫(yī)用外科口罩等，提升防控風險標準，及時調整工作流程，合理安排客座布局，減少人員流動。

對高風險航班，盡可能減少機上服務流程，全面提升機組防護級別，對旅客進行分區(qū)管理，發(fā)現(xiàn)可疑旅客即安排其在隔離區(qū)就坐，并及時通知目的地機場。

機場口岸也是防控疫情輸入風險的重點。按照工作部署，民航局參與首都嚴格進京管理聯(lián)防聯(lián)控協(xié)調機制。

民航局表示，首都機場在現(xiàn)有疫情防控措施的基礎上，按照“最短路徑、最小影響”原則，重新調整國際進港航班流程，重點關注疫情嚴重地區(qū)和國家的進港航班，僅用時72小時完成對3號航站樓D區(qū)的全面改造，將其設置為集中接受重點國家和地區(qū)進港航班的處置專區(qū)，分區(qū)分類、精準實施旅客和行李的集中轉運，該區(qū)域已從3月10日零時啟用。

此外，針對韓國、日本和伊朗新冠肺炎疫情爆發(fā)態(tài)勢，民航局第一時間致函三國民航主管部門，將我國發(fā)布的航空公司和機場防疫指南提供其參考，分享中國民航有效防疫措施。同時，向外航公司深入宣傳介紹新發(fā)布的第三版《運輸航空公司疫情防控技術指南》，指導各公司參照防控工作有關要求安全運營。

新冠肺炎疫情對民航業(yè)產生了較大影響。民航局方面數(shù)據(jù)顯示，2月全國民航共完成運輸總周轉量25.2億噸公里，同比下降73.9%。旅客運輸量834.0萬人次，同比下降84.5%。民航企業(yè)面臨較大經營壓力。2月，民航全行業(yè)共虧損245.9億元，其中航空公司虧損209.6億元。

為積極應對新冠肺炎疫情對民航業(yè)的影響，民航局會同國家有關部門出臺了一攬子優(yōu)惠政策，包括免征航空公司應繳納的民航發(fā)展基金，對國際定期客運航班以及按照國務院聯(lián)防聯(lián)控機制部署執(zhí)行重大運輸飛行任務給予資金支持，降低部分政府管理的機場、空管、航油收費標準等。

民航局發(fā)展計劃司副巡視員張清表示，下一步，民航局將繼續(xù)密切關注疫情變化，加強經濟運行監(jiān)測，深入分析疫情對民航企業(yè)生產經營和經濟效益帶來的影響，將已出臺的政策落實落地。

(新媒體責編：zfy2019)