4月15日，海航集團旗下的海口美蘭國際機場二期擴建項目取得關鍵性進展，飛行區工程按計劃順利通過(第一批次)竣工驗收，為2020年6月初校飛創造條件。據了解，項目指揮部經與中國民用航空中南地區管理局、民航專業工程質量監督總站溝通協商，創新采用視頻會議、現場直播、影像資料存儲等方式進行全過程監督，按既定計劃于4月13日至4月15日開展飛行區竣工驗收工作，經過嚴格、細致地檢查，此次驗收范圍內的場道(包含跑道、滑行道、停機坪)、助航燈光、供電、消防系統、圍界安防系統、附屬單體建筑等工程基本滿足規范要求，順利完成飛行區主要工程的竣工驗收。

據悉，美蘭機場二期擴建項目飛行區等級為4F，是目前中國民航最高等級的飛行區，可起降當前世界上最大的民航客機空客A380。飛行區工程建設內容包括1條長3600米的跑道，2條平行滑行道，4條垂直聯絡道，61個各類機位，以及燈光站、圍界安防中心、消防執勤點等13個附屬單體工程。相較于美蘭機場一期，二期飛行區的跑道更寬，可供超大型飛機起降;近機位數量高達35個，旅客從登機廊橋直接登機，將大幅提高便捷性及舒適度;助航燈光更是采用國際最為先進的三類盲降系統，飛行員可以在肉眼不可視的情況下，完全依靠儀器就能實現飛機起降，大幅降低大霧、雷雨等惡劣天氣對飛機起降的影響，大大減少因天氣原因導致的航班延誤或航班取消等情況。

美蘭二期飛行區工程部張云總經理對記者說，“此次正式竣工驗收前，指揮部已按照高標準組織6個批次的預驗收及整改工作。正所謂臺上一分鐘、臺下十年功，飛行區工程自2016年9月全面開工，2018年5月底跑道合攏貫通，2019年初飛行區道面完工，過程中不斷克服道面混凝土超200萬平方米且高差精度要求在5毫米內、地質條件復雜、臺風雨季等施工難題，采取見縫插針、晝夜不停的施工策略，精心組織、科學實施，并在各級政府的幫助下，加快協調解決征地拆遷、凈空超高障礙物拆除、場外排水等重大問題。今日飛行區主要工程順利完成竣工驗收，凝聚著無數參建者的心血，后續校飛、試飛、行業驗收等節點計劃非常緊湊，戰斗還未結束，仍需咬緊牙關加倍努力!”

筆者得知張云曾經參建過博鰲機場，是一名經驗非常豐富的機場建設專業戶，他已經連續48天沒有回家，作為文昌人甚至連清明節回家掃墓的時間都沒有。美蘭機場二期擴建項目像他這樣的參建人員都在積極響應指揮部“奮力大干100天，全力沖刺6月30日工程完工”的施工號角。據了解，連接T1、T2航站樓的環狀交通路橋工程將于5月10日具備正式通車條件，T2航站樓也將于6月30日完成精裝修，全面開展設備調試及竣工驗收，項目整體計劃年內投入使用。

美蘭機場二期擴建指揮部總指揮王貞向記者介紹：”美蘭機場二期擴建項目作為海南省建設自貿港的重大標志性工程，是海南高效聯通世界、深化改革開放的關鍵落點，不僅承擔著未來海南民航擴容升級的重要使命，更是海南臨空產業、總部經濟等核心業態的巨大“引擎”。飛行區工程是一座機場最重要的基礎工程，承載著飛機安全起降、滑行的重要使命。此次飛行區第一批次工程竣工驗收，標志著美蘭二期擴建工程建設取得重大進展，將為下一步校飛、試飛及行業驗收等重要節點工作打下堅實基礎。指揮部按照省委省政府的謀劃布局，全力以赴加快推進項目建設進度，力爭在自貿港的開局之年投入使用，二期飛行區投用后，美蘭機場將全面升級提效、擴容增速，與現有一期飛行區形成南北雙跑道同步運行的模式，助力海南加快自貿港建設進程。”

項目建成后將整合航空、鐵路、公路等多種交通方式，建立起高效便捷的交通換乘體系，構建海南核心陸海空立體交通節點，推動海南早日打造成面向太平洋、印度洋的航空區域門戶樞紐。

(新媒體責編：zfy2019)