5月4日13時(shí)，一趟海南航空“客改貨”航班，從長沙黃花國際機(jī)場起飛，經(jīng)過近11小時(shí)飛行后，抵達(dá)倫敦希斯羅機(jī)場。不同于一般客機(jī)，航班客艙里“坐”著的是22噸口罩等防疫物資，這是今年從湖南飛出的第34趟“客改貨”航班。

自國際疫情蔓延以來，全球航空公司相繼停飛或大幅削減航班計(jì)劃，造成客機(jī)運(yùn)力大幅下降，而航空貨運(yùn)需求卻激增。

3月24日召開的國務(wù)院常務(wù)會議要求，進(jìn)一步提升我國國際航空貨運(yùn)能力，努力穩(wěn)定供應(yīng)鏈。湖南民航業(yè)“危中搶機(jī)”，迅速布局“客改貨”航班運(yùn)輸，貨運(yùn)發(fā)展逆勢上漲。4月，長沙機(jī)場國際和地區(qū)貨運(yùn)量同比上漲了0.4%。

為何要“客改貨”--

7成客運(yùn)航班取消，充分利用閑置運(yùn)力

5月4日，長沙黃花國際機(jī)場停機(jī)坪，巢萬喜指揮著一輛傳送帶車，精準(zhǔn)地對接一趟即將飛往倫敦的“客改貨”航班。

“貨物通過傳送帶運(yùn)輸至客梯車頂端，再由裝卸員以接力形式搬運(yùn)進(jìn)客艙，可以提高裝載效率。”巢萬喜，是湖南省機(jī)場管理集團(tuán)空港實(shí)業(yè)貨運(yùn)分公司裝卸隊(duì)副隊(duì)長，今年是他職業(yè)生涯中首次接觸“客改貨”航班保障。

“現(xiàn)在最快2個(gè)半小時(shí)可以保障一趟‘客改貨’航班，速度比一個(gè)月前提升了50%。”巢萬喜介紹。

“客改貨”，通俗理解，是把客機(jī)的客艙區(qū)域由原來“載客”改為“載貨”，實(shí)現(xiàn)同一架航班的客艙、貨艙都能“帶貨”。

據(jù)中國民航局統(tǒng)計(jì)，受疫情影響，今年一季度，國內(nèi)航空公司取消了70%以上的客運(yùn)航班，航空公司虧損336.2億元。

3月24日召開的國務(wù)院常務(wù)會議明確要求，進(jìn)一步提升我國國際航空貨運(yùn)能力。湖南迅速響應(yīng)、搶抓機(jī)遇，鼓勵航空公司利用既有國際客運(yùn)航線閑置運(yùn)力和航權(quán)時(shí)刻資源，探索開展“客改貨”運(yùn)輸。省機(jī)場管理集團(tuán)成立工作專班，制定工作程序，開辟“綠色通道”，全力保障有需求的航空公司，將受疫情影響而按下“暫停鍵”的國際和地區(qū)航線以“客改貨”形式逐步恢復(fù)起來。

4月10日，湖南迎來了第一家提出臨時(shí)“客改貨”要求的國外航空公司。

當(dāng)天，菲律賓飛鷹航空公司聯(lián)系機(jī)場，希望在4月12日執(zhí)飛一趟“客改貨”包機(jī)，從長沙運(yùn)送湖南的醫(yī)療防疫物資直抵菲律賓首都馬尼拉。

“我們緊急聯(lián)系運(yùn)控、貨運(yùn)等部門開展保障評估，在確認(rèn)了各類保障能力滿足需求后出具了機(jī)場地面保障服務(wù)確認(rèn)函，民航局確認(rèn)航班時(shí)刻后，航班于12日晚間運(yùn)載著5220千克貨物順利起飛。”湖南省機(jī)場管理集團(tuán)市場部負(fù)責(zé)人介紹，從收到需求、開展評估、保障確認(rèn)、申請時(shí)刻，到飛機(jī)載滿物資起飛，全過程不到60小時(shí)。

因湖南機(jī)場集團(tuán)高效優(yōu)質(zhì)的保障，菲律賓飛鷹航空于4月24日再次來函，希望在長沙機(jī)場再執(zhí)飛2趟“客改貨”航班。

“客改貨”怎么“改”--

無需拆座椅，客艙貨艙都“帶貨”

“客改貨”，需要怎么改?

4月22日，一趟海航HU7923“客改貨”航班滿載比亞迪生產(chǎn)的口罩等醫(yī)療物資，從長沙飛往美國洛杉磯。

海航華中區(qū)域營銷中心經(jīng)理裴文軍介紹，由于長沙已有直飛洛杉磯的客運(yùn)航線，航權(quán)、時(shí)刻、運(yùn)力等都是現(xiàn)成的，因此申請“客改貨”非常便捷。

海航的這趟“客改貨”航班，客艙內(nèi)的座椅并沒有拆除，貨物經(jīng)過嚴(yán)密包裝后，整整齊齊地“坐”在座椅上。

據(jù)湖南省機(jī)場管理集團(tuán)空港實(shí)業(yè)貨運(yùn)分公司介紹，在長沙機(jī)場執(zhí)飛的“客改貨”航班，大部分客艙沒有拆除座椅。為確保貨物不會“坐”壞客艙座椅設(shè)施，貨運(yùn)人員根據(jù)每件貨物的實(shí)際尺寸，確定每一排座位“坐”多少貨、怎么“坐”。

由于不同機(jī)型的客艙承載貨物重量標(biāo)準(zhǔn)不同，貨運(yùn)人員需要對每一趟航班進(jìn)行“個(gè)性化”科學(xué)配載，因此保障一趟“客改貨”航班的工作量是同貨量貨機(jī)航班的4至6倍。

由于“客改貨”航班的客艙、貨艙都可以裝貨，將飛機(jī)空間最大化利用起來，裝載防疫物資運(yùn)往境外，也幫助航空公司在特殊時(shí)期能夠恢復(fù)國際航線。由南方航空執(zhí)飛的長沙-內(nèi)羅畢航線是湖南省唯一一條直達(dá)非洲的國際航線，這條停飛4個(gè)多月的航線在4月22日帶著16噸口罩等物資，以“客改貨”的形式飛往內(nèi)羅畢，標(biāo)志著湖南到非洲的國際航空物流通道恢復(fù)暢通。

“客改貨”效果怎樣--

4月貨運(yùn)量逆勢上揚(yáng)，同比增長0.4%

目前，湖南省的“客改貨”航班，主要運(yùn)輸防疫醫(yī)療物資，這為促進(jìn)湖南暢通國際供應(yīng)鏈、穩(wěn)定外貿(mào)基本盤發(fā)揮了積極作用。

湘企圣湘生物生產(chǎn)的核酸檢測試劑，出口需求大。企業(yè)聯(lián)系北上廣深的航班卻排不上隊(duì)，而長沙機(jī)場有運(yùn)力、保障強(qiáng)，又不額外收取客艙裝載搬運(yùn)費(fèi)用等，于是選擇在長沙機(jī)場進(jìn)行“客改貨”運(yùn)輸。

湖南省機(jī)場管理集團(tuán)介紹，截至5月5日，長沙機(jī)場共保障“客改貨”航班36班，主要飛往洛杉磯、內(nèi)羅畢、倫敦、東京、吉隆坡、莫斯科、馬尼拉、芽莊、加德滿都、大阪等地。

在當(dāng)前航空客運(yùn)尚未完全恢復(fù)的背景下，湖南民航業(yè)通過“客改貨”航班，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)逆勢上揚(yáng)：4月份，長沙機(jī)場國際和地區(qū)客運(yùn)航線全部暫停，國際及地區(qū)貨郵吞吐量卻逆勢上漲0.4%，助力湖南的口罩、防護(hù)服、核酸檢測試劑等各類醫(yī)用物資出口世界各地。

民航業(yè)內(nèi)人士分析，隨著國際間物流往來日益頻繁、跨境電商日漸興起，航空業(yè)有望重新迎來貨運(yùn)時(shí)代。

湖南省機(jī)場管理集團(tuán)分析，在當(dāng)前國際疫情形勢下，國際貨運(yùn)需求依然旺盛，長沙機(jī)場將繼續(xù)高質(zhì)量保障長沙飛倫敦、洛杉磯、內(nèi)羅畢、莫斯科、吉隆坡等定期“客改貨”航線，為全球疫情防控的物資運(yùn)輸做好航空保障，為湖南物資生產(chǎn)企業(yè)的貨物出口打通航空物流通道，更好地服務(wù)湖南開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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