寧波機場2號航站樓

“危和機總是同生并存的，克服了危即是機。”

習近平總書記近期在浙江考察調研時強調復工復產要化危為機。按照總書記的要求，地處東海之濱寧波櫟社國際機場在復工復產之路上辯證地實踐新冠疫情對企業發展的巨大沖擊和影響，一手抓疫情防控，一手抓復工復產，有效地化危為機，企業發展逐步恢復了活力，重啟了“快進”鍵。

突如其來的新冠疫情給寧波機場發展一下子按下了“暫停”鍵：2月底國際、地區航班全部停飛，國內航班削減60%，昔日喧鬧的候機大廳突然安靜下來，安靜的有些讓人“窒息和恐慌”。如何為旅客、貨主、航空公司紓難解困，為復工復產做好保障服務，成為寧波機場的開年“大考”。

寧波往返法蘭克福洲際全貨機極簡的首航儀式現場

政府扶持資金及時紓困

在“危機”面前，寧波機場沒有退縮，始終思考如何化危為機。在嚴格落實防控措施的前提下，全力保障旅客、貨物順利進出寧波空港，為支持各類生產企業有序復工復產提供人流、物流通道。機場積極與各航空公司進行溝通，建議分階段逐步恢復航班和線上銷售業務。根據疫情防控工作要求，適時恢復各類航班，滿足市場需求，同時積極做好疫情防控期間各類防疫人員、物資專機的服務保障工作;聯合各在甬航空公司做好需求調研，積極爭取寧波市航線扶持專項資金補貼政策，引導開辟各類復工包機，優先保障復產復工的航班運行，截至目前2600多萬資金已兌現到位。僅2月份就執行16架次復工包機，在全國30余家千萬級機場中復工率居前5位。

3月19日圓通航空全貨機YG9025航班裝載貨物

“以貨補客”成發展亮點

在疫情發生前，寧波機場有6條全貨機航線，其中4條為國際及地區航線，分別飛往美洲、日本大阪以及中國香港和臺灣地區。3月4日，滿載25頓貨物的圓通YG9059航班，從寧波起飛直飛達卡，成為寧波機場今年新開通的首架全貨機航班;3月19日，圓通航空全貨機YG9025航班，從寧波飛往東京，寧波機場首次開通直飛東京的全貨機航線;3月11日下午，隨著飛往美洲的康尼航空波音747大型全貨機起飛，寧波機場受疫情影響的全貨機航班全面恢復。截至目前，還新增3條全新航線，全貨機航線數量達到9條，全貨機周航班數量達到往返34班，已全面超越疫情前。一舉扭轉貨運量下滑的不利局面，4月份貨運量近萬噸，同比增長近10%。在客運量大幅下滑的背景下，貨運成為寧波機場復產的一大“亮點”。根據寧波市與東航集團的戰略協議，今年5月至明年1月東航將增加約200班貨運航班。

寧波機場疫情防控組成員與外籍旅客溝通

“補短板”增強發展后勁

“機場一定是開放型的，發展必須要和屬地政府的發展規劃緊密結合起來，融入到地方經濟社會發展中，搶抓‘一帶一路’、長江經濟帶、長三角一體化等國家戰略疊加機遇，不能搞閉門造車。”浙江省機場集團副總經理、寧波機場公司董事長魏建根說，隨著寧波外向型經濟的發展，高效率高質量建設“246”萬千億級產業集群，實施“225” 外貿雙萬億和“3433”服務業倍增發展行動，新一輪科技革命和產業變革的機遇給航空市場帶來巨大的增長潛力。在基礎設施和空域結構同步推進的情況下，機場發展的“機”還需要眼睛向內來尋找，以釋放更多生產力。這個“機”就是機場內部體制機制改革，今年下半年寧波機場將進一步推進市場經營主體子公司實行激勵機制，通過真正賦權來激活企業經營機制，通過改革來調動市場責任主體的積極性。

“航空業發展空間巨大，市場潛力無限，充滿希望。” 對于站在發展新起點上的寧波機場，將千方百計做亮客運、做強貨運，加快建設國內重要干線機場和長三角國際航空物流樞紐，著力打造空港經濟產業鏈，將寧波空港打造成為長三角國際航空的物流樞紐，搭建寧波市發展臨空經濟的戰略平臺，促進對外開放的重要引擎，展示城市形象的重要門戶和統籌區域發展的重要紐帶，為寧波市建設國際港口城市提供強有力支撐。

面向未來 描繪發展新圖景

疫情防控與復工復產常態化背景下，寧波機場又開始謀劃企業疫情后的可持續發展之策。2019年底，在機場三期工程投運后，目前四期工程的前期準備工作已經啟動，爭取2021年動工，項目總投資約500億，新建T3航站樓和3600米的跑道。同時進一步優化空域結構，努力多增加一些民航可用空域，提高航班正常率，提升旅客乘機出行體驗。據介紹，四期工程建成投運后，長期制約寧波機場發展的基礎設施瓶頸問題將得到根本緩解，企業發展的后勁將更足。

魏建根說，今后發展寧波機場將深入貫徹落實習近平總書記在浙江考察時的重要講話精神，圍繞“浙江努力成為新時代全面展示中國特色社會主義制度優越性的重要窗口”的新目標新定位，繼續增強“兩手硬、兩戰贏”的責任感和使命感，當好模范生，干在實處、走在前列、勇立潮頭，深入推進“八八戰略”在寧波機場的具體實踐，全力打造四型機場，為浙江成為“重要窗口”貢獻機場力量。

(新媒體責編：zfy2019)