赴克羅地亞工作人員行前合影(本文圖片均由海航提供)

隨著歐洲多國(guó)逐步復(fù)產(chǎn)復(fù)工，中歐“一帶一路”合作項(xiàng)目建設(shè)也陸續(xù)提上日程。北京時(shí)間8月7日15:00，海航集團(tuán)旗下海南航空控股股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“海南航空”)HU439航班從重慶起飛，運(yùn)輸中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)交建”)143名工作人員從重慶飛往克羅地亞南部港口城市杜布羅夫尼克，助力國(guó)家援外項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)，這是海南航空首班重慶直飛克羅地亞的客運(yùn)航班。

海南航空為赴克羅地亞工作人員有序辦理乘機(jī)手續(xù)

此次HU439航班運(yùn)輸?shù)闹袊?guó)交建工作人員是為繼續(xù)執(zhí)行克羅地亞佩列沙茨跨海大橋的建設(shè)任務(wù)。佩列沙茨跨海大橋是中克1992年建交以來(lái)克羅地亞規(guī)模最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，線(xiàn)路全長(zhǎng)3940米，大橋總長(zhǎng)2440米，橋面寬22.5米，雙向四車(chē)道。克羅地亞緊鄰亞得里亞海，與意大利隔海相望，地形從北到南逐漸變窄，從位于北部的首都薩格勒布到最南端的港口城市杜布羅夫尼克需跨越鄰國(guó)波斯尼亞和黑塞哥維那的涅姆港。而杜布羅夫尼克是歐洲著名的旅游中心和療養(yǎng)勝地，每逢旅游高峰期，約20公里長(zhǎng)的“涅姆走廊”常常被堵得水泄不通，需要兩三個(gè)小時(shí)車(chē)程才能通過(guò)。因此，修建一座跨海大橋，將克羅地亞南北隔海的國(guó)土相連，是克羅地亞人民多年的夙愿。克羅地亞總理普連科維奇高度重視該中資項(xiàng)目，稱(chēng)佩列沙茨跨海大橋項(xiàng)目是克中兩國(guó)友誼與合作的象征。

海南航空重慶直飛杜布羅夫尼克包機(jī)航班

海南航空在接到包機(jī)需求后，在第一時(shí)間與包機(jī)方積極溝通，并組織公司各部門(mén)擬定航路、測(cè)算性能、申請(qǐng)航權(quán)時(shí)刻、調(diào)配運(yùn)力。同時(shí)，為保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)員工順利出入境，海南航空積極與重慶機(jī)場(chǎng)、海關(guān)、邊防以及目的地國(guó)家各單位密切溝通，成立保障專(zhuān)項(xiàng)工作組，提前做好預(yù)案，增派保障人員，確保復(fù)工包機(jī)有序進(jìn)行。

此前，海南航空還于8月5日?qǐng)?zhí)行重慶至貝爾格萊德直飛包機(jī)航班，運(yùn)送中國(guó)電力建設(shè)集團(tuán)(簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)電建”)共148名工作人員從貝爾格萊德入境，繼續(xù)執(zhí)行中國(guó)電建在塞爾維亞、北馬其頓和波黑的公路與電站項(xiàng)目。這是海南航空自7月21日成功執(zhí)行首班重慶至貝爾格萊德復(fù)工復(fù)產(chǎn)包機(jī)航班后，第二次執(zhí)行前往塞爾維亞的包機(jī)任務(wù)。

自疫情發(fā)生以來(lái)，海南航空在全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時(shí)，積極踐行企業(yè)責(zé)任，承擔(dān)各類(lèi)運(yùn)輸保障任務(wù)，積極響應(yīng)“一帶一路”國(guó)家倡議，保障執(zhí)行好中資企業(yè)在“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的復(fù)工復(fù)產(chǎn)運(yùn)輸任務(wù)。已在渝執(zhí)行曼城-重慶、特拉維夫-安曼-重慶、喀土穆-重慶等多個(gè)國(guó)家任務(wù)包機(jī)，并執(zhí)行重慶-貝爾格萊德、重慶-杜布羅夫尼克等復(fù)工包機(jī)。后續(xù)，海南航空仍將積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，落實(shí)民航局部署，助力國(guó)家援外項(xiàng)目，認(rèn)真執(zhí)行包機(jī)任務(wù)，踐行企業(yè)責(zé)任。

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