東航食品通過高品質(zhì)供餐和精細化生產(chǎn)避免浪費(東航供圖)

隨著國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)向好，東航8月16日起全面恢復(fù)除新疆、大連地區(qū)之外的國內(nèi)航班熱餐供應(yīng)。同時，東航近年來已先行一步，從航食的精細化生產(chǎn)與配餐、優(yōu)化餐食品質(zhì)、倡導(dǎo)旅客節(jié)約用餐等多方面著手，持續(xù)支持“光盤行動”，避免浪費。僅在上海地區(qū)，東航通過技術(shù)創(chuàng)新、以信息化手段完善航食生產(chǎn)的精細化管控，每天即可減少上百公斤食材損耗。

東航乘務(wù)員為“光盤”小旅客送上紀念品(東航供圖)

航班餐食的精細化生產(chǎn)和配餐，是民航業(yè)從源頭上節(jié)約糧食的重要手段。近幾年間，東航已經(jīng)借助大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段，建立起了行之有效的精細化配餐流程。

東航食品公司作為東航機上配餐的主要生產(chǎn)單位，于2018年起正式啟用新一代生產(chǎn)管控系統(tǒng)。從原料采購到生產(chǎn)制作，再到機上供餐，東航食品公司的配餐人員能夠通過該系統(tǒng)實時把控餐食生產(chǎn)全流程，精細化管理食品原料供應(yīng)量、成品菜品產(chǎn)出量。

東航貴賓室里的節(jié)約糧食標識牌(東航供圖)

區(qū)別于傳統(tǒng)的人工計算，在新系統(tǒng)的支持下，現(xiàn)在東航每天餐食生產(chǎn)所需的菜品、原材料數(shù)量，在采購階段都會由系統(tǒng)依托大數(shù)據(jù)分析工具作出精準預(yù)估，從原先“要多少有多少”的粗放供應(yīng)轉(zhuǎn)向了“用多少供多少”的精細管理，實現(xiàn)了配餐標準化、規(guī)范化，有效減少采購、庫存、生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的損耗。在大數(shù)據(jù)支持下，僅東航食品公司上海地區(qū)的航食加工車間，每天就能節(jié)約100-150公斤食品原料。

與此同時，在機上供餐環(huán)節(jié)，東航正在改變以往按機載旅客上限配餐的做法，轉(zhuǎn)為根據(jù)航班旅客人數(shù)預(yù)估用餐份數(shù)，靈活調(diào)整配餐數(shù)量。依托東航自有信息化平臺近年來的持續(xù)完善升級，東航配餐人員已經(jīng)能夠通過平臺的ERP(生產(chǎn)管理)系統(tǒng)，實時關(guān)注航班信息和旅客艙位變化，提前調(diào)整配送餐食數(shù)量，避免因“多裝多送”造成成品餐食浪費。目前，東航已在虹橋-北京、西安-浦東、廣州—青島等26個重要國內(nèi)航班的經(jīng)濟艙采用這種配餐模式。

除了精細化機上配餐流程，東航長期以來致力于提供餐量合理、美味可口、健康營養(yǎng)的機上餐食，用品質(zhì)吸引旅客“光盤”。

隨著此次熱食恢復(fù)，東航食品公司優(yōu)化了機上的正餐菜品，從頭等艙、公務(wù)艙供應(yīng)的龍井蝦仁、排骨年糕、蟹粉獅子頭等地方特色菜品，到經(jīng)濟艙的油豆腐燒肉飯、櫻番燴牛肉飯等“媽媽的味道”系列熱餐，以健康營養(yǎng)又多樣化的餐食滿足旅客用餐需求，避免因為餐食不可口造成丟棄浪費。

圍繞精準防控下的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，對于航線較長，但不處于早餐、正餐時段的航班，疫情之后東航還創(chuàng)新設(shè)計、在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了“伴手禮”式空中餐食，提供自制的精美蛋糕、面包、水果、甜品，均以餐盒或拎袋形式包裝。旅客如果未能在機上吃完，可以方便地帶下飛機。

與此同時，連日來，在北京、上海、西安、南京等多地機場的東航貴賓室，印有“按需取餐，拒絕浪費”等字樣的提示標牌紛紛亮相。在旅客取餐時，貴賓室的服務(wù)人員也會予以提示，倡導(dǎo)適量取餐。這一提示同樣將在東航的機組餐廳、員工食堂推廣。在航班上的發(fā)餐環(huán)節(jié)，東航還計劃通過乘務(wù)員提示、增加“光盤行動”標簽等方式，鼓勵機上旅客共同向浪費糧食說“不”。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)