9月12日起，南航ARJ21飛機(jī)在每日?qǐng)?zhí)飛廣州—揭陽(yáng)航線的基礎(chǔ)上，開(kāi)始執(zhí)飛上海浦東—揭陽(yáng)航線。這是南航ARJ21飛機(jī)執(zhí)飛的第三條航線，暢通了粵港澳大灣區(qū)和長(zhǎng)江三角洲兩大國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展區(qū)。

南航ARJ21首航上海浦東

南航ARJ21飛機(jī)執(zhí)飛上海浦東—揭陽(yáng)航線

南航ARJ21新執(zhí)飛的CZ2307揭陽(yáng)—上海浦東航班11時(shí)35分從揭陽(yáng)起飛，13時(shí)40分抵達(dá)上海浦東;回程CZ2308航班15時(shí)10分從上海浦東起飛，17時(shí)25分返回揭陽(yáng)。該航班前后分別銜接CZ3898(廣州-揭陽(yáng))和CZ3897(揭陽(yáng)—廣州)，全程飛行時(shí)間6小時(shí)45分鐘，創(chuàng)ARJ21飛機(jī)在南航商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)每日飛行時(shí)長(zhǎng)新高。

南航ARJ21

6月28日，南航在上海接收了首架ARJ21飛機(jī)，并于7月15日起，南航相繼將ARJ21飛機(jī)投入廣州—揭陽(yáng)、廣州—湛江航線。截至目前，南航首架ARJ21飛機(jī)已累計(jì)運(yùn)載旅客超1萬(wàn)人次。

ARJ21飛機(jī)是中國(guó)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線飛機(jī)。為保障好、運(yùn)營(yíng)好、發(fā)展好ARJ21飛機(jī)，南航先后圓滿完成了應(yīng)急演練、驗(yàn)證飛行、飛行訓(xùn)練，以及運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)制定、手冊(cè)修訂以及人員培訓(xùn)等工作。

南航ARJ21執(zhí)飛上海浦東—揭陽(yáng)航線

南航方面表示，將ARJ21飛機(jī)投入上海浦東航線，一方面有利于進(jìn)一步提升飛機(jī)安全運(yùn)行保障能力，快速積累國(guó)產(chǎn)飛機(jī)商業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，另一方面，上海浦東是承載國(guó)產(chǎn)飛機(jī)“飛天夢(mèng)”的主戰(zhàn)場(chǎng)，也有利于不斷優(yōu)化完善ARJ21飛機(jī)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性。

今年是汕頭經(jīng)濟(jì)特區(qū)建立40周年、也是上海浦東開(kāi)發(fā)開(kāi)放30周年，南航ARJ21飛機(jī)執(zhí)飛揭陽(yáng)—浦東航線，將為粵港澳大灣區(qū)與長(zhǎng)三角區(qū)域商貿(mào)往來(lái)、文化交流提供便捷的空中通道。

南航ARJ21飛機(jī)飛機(jī)客艙布局、內(nèi)飾，均根據(jù)自身特色需求定制設(shè)計(jì)而成，與市場(chǎng)同航線其他支線機(jī)型相比，舒適性特性明顯。飛機(jī)客艙采用“左二右三”的90座全經(jīng)濟(jì)艙布局，過(guò)道較為寬敞達(dá)19英寸，餐車推過(guò)依然有富余空間，不會(huì)造成過(guò)道堵塞;每個(gè)座椅寬度為17英寸，空間更加寬敞，舒適度更高。座椅前后間距達(dá)31英寸，與干線主流寬體機(jī)經(jīng)濟(jì)艙座椅前后間距相同。前座椅傾斜放倒后，座椅下端會(huì)自動(dòng)前移，保證了后座乘客依然擁有較為寬敞的乘坐空間。此外，飛機(jī)每排座椅后方均配有USB充電插口，方便旅客為電子設(shè)備充電。

此外，為了讓旅客可以更直觀地通過(guò)南航APP等平臺(tái)在線選座，南航相關(guān)部門根據(jù)座艙布局，完成了機(jī)型一對(duì)一還原的座艙布局圖上線，為旅客提供更加友好的選座值機(jī)體驗(yàn)。

據(jù)了解，南航2020年還將接收2架ARJ21飛機(jī)，預(yù)計(jì)到2024年，南航ARJ21機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到35架。據(jù)了解，為助力雄安新區(qū)建設(shè)、京津冀一體化發(fā)展，在積累足夠的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)之后，南航ARJ21飛機(jī)將調(diào)配到大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。南航還將根據(jù)ARJ21飛機(jī)的航程和經(jīng)濟(jì)效率，為其匹配最優(yōu)航線，進(jìn)一步拓展廣州、北京雙樞紐的服務(wù)范圍。

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