9月24日，東航旗下東航物流發送的30件、總計500公斤貨物，通過MU5101“上海—北京”航班腹艙，由上海虹橋機場空運至北京首都機場，隨后由國鐵集團下屬中鐵快運配送至北京站，裝上K27次列車的行李車，于9月25日清晨4:47運抵鐵路本溪站，實現了跨越1700多公里的“次日達”。這票貨物的順利聯運發送，意味著繼8月25日中國東方航空集團有限公司與中國國家鐵路集團有限公司聯手推出“空鐵聯運”客運產品后，東航與國鐵的“空鐵聯運”貨運項目也啟動合作。

在從上海向東北各地的空地聯運物流中，多年來的傳統模式是“航空+公路”，而東北的地域特點，使得這一模式在冬季難免遇到嚴寒冰雪天氣導致公路封路的影響。東航與國鐵的聯手探索，則旨在通過“航空+鐵路”，使嚴寒冰雪天氣對物流空地聯運的干擾降到最低，在聯運中充分借助鐵路所長，發揮其安全準時、延線多點作業的優勢。

今年9月，國家發展改革委、民航局聯合印發《關于促進航空貨運設施發展的意見》，要求形成以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進的新發展格局，加快補齊我國航空貨運短板和弱項，持續提升航空貨運能力。東航與國鐵聯手創新打造的“空鐵聯運”貨運項目，正是落實國家政策的有力舉措。

在此次首度聯運的基礎上，作為東航旗下的空地一體物流服務商，東航物流計劃與鐵路部門進一步推動深入合作，探索建立以首都機場為航空中轉樞紐、以鐵路旅客列車行李車為主要運輸工具、輻射東北三省鐵路沿線城市的空鐵聯運網絡，實現鐵路和航空物流的高效鏈接。今后，東航與國鐵合作的“空鐵聯運”中轉樞紐，還有望進一步拓展到上海、南京、昆明、西安、武漢、蘭州、太原、濟南、青島、合肥等地。

(新媒體責編：zfy2019)