廣邀科技強企 共赴創新大會

10月10日，首都機場集團第一屆四型機場技術創新大會正式在線上拉開帷幕。這是一次連通行業內外的全新嘗試，匯聚起民航內、外各領域的創新力量;這是一次以開放求發展的全新布局，促進跨行業的技術融合;這還是一次共享合作紅利的全新機遇，共迎科技創新的美好未來。

習近平總書記指出，堅持需求導向和問題導向，加快科技創新發展。創新是引領發展的第一動力。抓創新就是抓發展，謀創新就是謀未來。長期以來，首都機場集團高度重視科技創新，確立了“4-1-4”技術創新工作思路，即：聚焦四型機場，以技術創新推動四型機場標桿建設;打通一個鏈條，以“用”為主帶動“產、學、研”，打通深度融合的創新鏈條;推進四大創新，創新技術體系、創新產品產業、創新生態建設、創新制度機制。首都機場集團公司總經理劉雪松表示：“現階段，面對著新冠疫情帶來的巨大影響，首都機場集團既要確保安全運營，又要在困難中謀發展，同時還需推進民航高質量發展，開拓機場更廣闊的前景。

因此，首都機場集團第一屆四型機場技術創新大會應運而生。我們希望以此次大會為契機，匯聚民航內外各行業、各領域的創新力量，實現供給側與需求側有效對接，共同推動四型機場標桿建設。”

“硬核技術”扎堆亮相 共同描繪未來機場美好愿景

10月10日10時10分，首都機場集團第一屆四型機場技術創新大會在云端準時開幕。大會網站主頁的很大部分都留給了企業展示平臺。從云機場到云發布，從旅客值機到提取行李，從日益密切的技術合作到不斷完善的成果共享，中國民航先進的技術成果在這一平臺上得到了充分展現。

智能資源管理系統，是首都機場擁有完全自主知識產權，運用定制化的人工智能算法，實現對機場的機位、登機口、值機柜臺和行李轉盤等進行智能化統一管理、分配和發布的全新系統。該系統將航班機位分配的操作時間由5個多小時縮短至不到3分鐘，旅客廊橋使用率提升3%~5%，相當于每天增加2萬余名旅客使用廊橋進港，平均每位旅客的進港時間縮短10分鐘~15分鐘;值機柜臺和行李轉盤可實現全自動分配，無須人工干預。實現了“機器為主、人工為輔”的智能化資源分配，大幅提升了機場資源管理的智慧化水平。

“One ID”這項技術最近在民航業內很火，在本次大會上成功吸引了很多人的注意。“One ID”即旅客只要看一眼屏幕，不需要拿出身份證，就可以快速通關。前不久，北京大興國際機場完成了“One ID”通關產品線上測試。大興機場在值機、行李托運、安檢、登機等環節均采用自助化硬件設備，實現出港全流程“刷臉”無障礙。大興機場的“無紙化出行”產品創下了四項國內首次紀錄，并助大興機場獲得了IATA(國際航協)“便捷旅行”項目最高認證——白金標識。

除了已在民航行業實現的高科技應用外，許多新研發的、可在民航領域廣泛使用的科技產品也在此次大會上進行了展示，讓人眼前一亮。近幾年，智能機器人越來越多出現在人們的生活中。這次京東數科副總裁、京東城市總裁鄭宇就帶著京東數科AI虛擬數字人“京東小可”參加會議。“京東小可”不是一個普通的機器人，它是京東數科開發的高度還原真人形象的AI虛擬數字人。在AI算法的驅動下，只需輸入文本內容，“京東小可”就能根據語義實時進行主持，且表情、動作和語音表達非常自然逼真。在民航領域，“京東小可”將有很多應用空間。此外，京東之家入駐大興機場，智能攝像頭、智能LED屏等新科技設備，都讓旅客零距離感受“零售黑科技”。

RFID(射頻識別)行李跟蹤系統、5G自動駕駛、5G滑行引導、5G無人機空管……在云展館平臺上，近百項先進技術及設備紛紛亮相。輕點鼠標游走期間，仿佛置身于一個個智能機場場景中，虛擬與現實的完美融合，給人一種身臨其境的觀看體驗。

供需雙方全面對接 匯聚民航內外各領域的創新力量

近幾年，隨著新一輪科技革命和產業變革的孕育興起，跨行業、跨領域的產業融合不斷加深，匯聚民航內外各行業、各領域的創新力量，共同推動四型機場建設，成為新形勢下加速機場業改革升級的新趨勢。

中國民航局第二研究所、中國民航信息網絡股份有限公司，首都機場股份公司、大興機場，華為、京東、百度、騰訊、北建院數字科技研究院、新華三，施耐德、騰達航勤……在本次參會單位名單上，記者看到，首都機場集團內、外部共有48家企業參會，其中不乏國內知名科技型企業。可以說，本次大會匯聚了科技創新的頂尖力量，是連接行業內外的一次嶄新嘗試。“我們不能關起門來搞建設，而是要敞開大門，與國際、國內從事科技研發的企業攜起手來，一起加快構建創新生態。從這個角度來說，本次大會的一個重要意義，就是實現了供給側與需求側的有效對接。”劉雪松表示。

溝通供需，互通有無，共謀發展。在本次大會的開幕式上，首都機場集團公司發布了10項重點科技項目需求，包括機場重點人員軌跡數字化追蹤預警、機場智能運行中心、中小機場集中管控、遠程智能氣象等，涉及機場安防、航班運行、中小機場管理等多個領域。

為了實現供給側與需求側的有效對接，本次會議設置了一對一視頻連線會談環節。有合作意向的企業可以在線上共同走進一間會議室進行會談。如此明確、高效的會談，贏得了參會各方的點贊。百度智能云戰略行業解決方案總監吳學義表示：“本次會議讓我們看到了客戶最真實的技術需求。我們期待與參會各方一起交流，共同碰撞出思維的火花，一起助力四型機場建設。”

作為民航地勤行業的佼佼者，騰達航勤設備(上海)有限公司推出了純電動無拖把飛機牽引車、可適用于所有地面設備的標準化電池包、高低壓通用充電適配器，為中國民航提供了具有國際水準的航空地面設備、售后服務、技術咨詢和人員培訓。騰達航勤中國區技術總監徐效陽高度認可本次會議：“通過參加此次會議，我們學習領會了行業的發展方向和同行業其他廠家的優秀之處。這種雙向交流將更好地促進四型機場創新，同時能使我們自己得到更好地提升。”

本次會議不僅得到了供給方的肯定，也讓需求方期待滿滿。內蒙古自治區民航機場集團參會代表表示：“作為民航企業，我們既要重視自主創新，進一步提高創新項目的數量和質量，加強知識產權的全過程管理;也要接受拿來主義，引入國內外優秀的科技產品，為我所用，取長補短。希望能借助本次首都機場集團公司搭建的平臺，與科技企業同仁開展深入交流合作。”

中小機場發展一直是民航業內比較關注的問題，在本次大會上，內蒙古機場集團提出的“中小機場集中管控模式”，為機場管理集團進一步提升中小機場運行管理能力提供了新的思路。

聚焦科技創新 實現四型機場建設國際領先

當下，面對新冠肺炎疫情帶來的沖擊，百業艱難，但危中有機。縱觀全球民航市場，只有中國的民航業借助廣闊的國內市場支撐，率先觸底反彈，機場的建設發展已迎來全面復蘇。四型機場建設，不僅是當下，也是未來一段時期內，主導首都機場集團公司整體發展的戰略性部署。

正是在這一背景下，本次大會還設置了一個環節，同時也是會議的一項重要成果，首都機場集團公司現場發布《貫徹落實民航局<中國民航四型機場建設行動綱要(2020-2035)>實施方案》(以下簡稱“實施方案”)。實施方案的出臺，旨在統一首都機場集團公司成員單位四型機場建設戰略部署的方向、節奏、動作，確保思想統一、目標一致、步調一致。

實施方案明確了“1+4”主體結構，即“1”—是關于貫徹落實民航局《中國民航四型機場建設行動綱要(2020-2035)》的實施方案，“4”—是《平安機場》《綠色機場》《智慧機場》《人文機場》建設行動指引。方案包括指導思想、定義內涵、基本原則、建設目標、重點任務及保障措施等六部分內容。從2020年~2035年，首都機場集團將分三個階段逐步實現四型機場建設目標：2020年，完成四型機場建設頂層設計并繼續保持國內局部領先;2021年~2030年，全面實現四型機場建設的國內領先;2031年~2035年，實現四型機場建設的國際領先，使首都機場集團總體成為四型機場全球典范。

放眼首都機場集團，聚焦四型機場，以技術創新推動四型機場標桿建設已經成為共識。2020年首都機場集團公司年中工作會，進一步明晰了集團公司“4-1-4”技術創新工作思路。科技創新，任重而道遠。首都機場集團公司將沿著這一工作思路，聚焦新科技，打造創新生態體系，建立有利于創新的機制和體制，用科技創新助力集團高質量發展。

搭臺架橋、銜接供需、加強合作，一個更加開放的首都機場集團將向各行業、各領域敞開懷抱，通過科技賦能、智慧助力，共同打造世界一流的四型機場標桿。

(新媒體責編：zfy2019)