在北京大興機(jī)場內(nèi)，每天有1300余輛新能源車輛穿梭運(yùn)行，場內(nèi)新能源車輛占比達(dá)77%，為滿足其充電需求，機(jī)場內(nèi)建有260余個直流快充充電樁，其中的所有用電均為來自青海省、山西省的水電、風(fēng)電及太陽能等清潔能源。電動車輛的使用，大大降低了汽柴油使用量及碳排放量，而通過全球最大的耦合式淺層地源熱泵系統(tǒng)與太陽能光伏發(fā)電、太陽能熱水等措施，則使全場可再生能源利用率能夠達(dá)到16%以上。大興機(jī)場的綠色建設(shè)是民航打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的一個生動縮影，也是民航綠色發(fā)展的鮮活注腳。

國內(nèi)第一臺35噸純電動集中貨物裝載機(jī)(大興機(jī)場供圖)

“既要金山銀山,又要綠水青山”，“綠水青山就是金山銀山”。綠色是生命之根、動力之源，綠色發(fā)展是民航高質(zhì)量發(fā)展的基本要求。“十三五”以來，中國民航扎實(shí)落實(shí)《民航節(jié)能減排“十三五”規(guī)劃》和《關(guān)于深入推進(jìn)民航綠色發(fā)展的實(shí)施意見》，以打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)為重要抓手，節(jié)能減排工作力度持續(xù)加大，踐行綠色發(fā)展理念的動力空前增強(qiáng)，燃效水平顯著提升，民航綠色發(fā)展邁上了新的臺階。

2018年，按照國務(wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》總體部署，民航局印發(fā)實(shí)施《民航貫徹落實(shí)<打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃>工作方案》，確定了北京首都、北京大興等39家重點(diǎn)區(qū)域機(jī)場以及31家其他區(qū)域年旅客吞吐量500萬人次以上機(jī)場為民航打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)主要陣地，對有序提升機(jī)場電動化率、降低機(jī)場區(qū)域大氣污染排放工作提出了具體要求。在工作方案實(shí)施過程中，為了狠抓工作落實(shí)，民航局組織了三輪專項(xiàng)督查并在日常監(jiān)管工作中納入藍(lán)天項(xiàng)目檢查。同時，結(jié)合企業(yè)普遍反映的項(xiàng)目初始投資大、建設(shè)和安全管理較復(fù)雜等現(xiàn)實(shí)問題，民航局加強(qiáng)與國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、工信部等相關(guān)部門協(xié)同，及時出臺支持政策，加強(qiáng)疫情期間工作調(diào)度，通過政策引導(dǎo)形成合力，有力推動民航單位加快打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)項(xiàng)目建設(shè)。

2020年是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的決勝之年，中國民航正向著打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的總體目標(biāo)不斷邁進(jìn)，其所取得的成效“看得見、摸得著”。呼吸得到的是，機(jī)場區(qū)域的空氣質(zhì)量改善了。三年來，APU(飛機(jī)輔助動力裝置)替代設(shè)備通過在飛機(jī)廊橋停靠期間代替APU向飛機(jī)供電供氣，累計(jì)節(jié)約了航油40余萬噸，相當(dāng)于減少二氧化碳排放近130萬噸，減少各種大氣污染物排放近4900噸，節(jié)約航油成本約12億元。2018年底，場內(nèi)新能源車輛設(shè)備的占比還不足5%，目前這個數(shù)字已快速提升至14%。2019年，在航班起飛架次同比增加5.8%的情況下，機(jī)場汽柴油消費(fèi)同比減少了1100噸，機(jī)場汽柴油消費(fèi)增速得到有效控制。油耗少了，空氣好了，呼吸暢了，旅客和一線工作人員的幸福感實(shí)打?qū)嵉氐玫教嵘�。感受得到的是，機(jī)場智慧運(yùn)行的成效顯現(xiàn)了。以藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)為契機(jī)，相關(guān)機(jī)場加強(qiáng)管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，利用車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、微儲能等新技術(shù)，自主開發(fā)機(jī)場能源與設(shè)備智能監(jiān)控系統(tǒng)，優(yōu)化機(jī)場電力供給和使用效率，對實(shí)現(xiàn)新基建賦能傳統(tǒng)基建進(jìn)行了有益嘗試。成都雙流機(jī)場在南機(jī)坪建設(shè)7000余平鋼結(jié)構(gòu)車棚光伏，創(chuàng)新引入光儲充示范項(xiàng)目，通過對光伏新能源的智慧調(diào)控與有效消納，年可保障2萬余次新能源車供電。同時，雙流機(jī)場還采用了遠(yuǎn)機(jī)位地面設(shè)備(GPU)系統(tǒng)并取得國家實(shí)用新型專利，通過搭載智慧能源管理平臺，對光伏和電能等能源進(jìn)行可控調(diào)度，從而實(shí)現(xiàn)削峰填谷，有效解決遠(yuǎn)機(jī)位配電不足問題，年減排二氧化碳3.95萬噸，年節(jié)約能耗費(fèi)用5400余萬元。見證得到的是，國產(chǎn)裝備的制造水平提升了。目前，機(jī)場新能源車輛設(shè)備國產(chǎn)化率已超過80%。東航與國內(nèi)企業(yè)合作，成功研發(fā)了全球首臺35噸純電動平臺車和50噸純電動有桿飛機(jī)牽引車，在全球機(jī)場專用設(shè)備制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“換道超車”。國航、首都機(jī)場及有關(guān)設(shè)備商的聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，為解決APU替代設(shè)備安全高效保障新型飛機(jī)(如B787、A350等)的技術(shù)難題提供有效中國方案。

打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)是“十三五”以來民航綠色發(fā)展的一大亮點(diǎn)，而民航綠色發(fā)展的成績還在更多層面彰顯。

成都雙流機(jī)場機(jī)坪光儲充示范項(xiàng)目(成都雙流機(jī)場供圖)

深圳機(jī)場衛(wèi)星廳項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于明年竣工啟用，衛(wèi)星廳建設(shè)積極探索運(yùn)用海綿機(jī)場、綜合管廊、遠(yuǎn)機(jī)位移動儲能設(shè)備、水面光伏發(fā)電等技術(shù)，著力打造綠色可持續(xù)的現(xiàn)代交通建筑。如今，強(qiáng)大的綠色基因在機(jī)場項(xiàng)目建設(shè)周期的前端便已植入，涵蓋規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建造、驗(yàn)收、運(yùn)行等全鏈條的綠色機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)體系逐步建成。這樣的制度體系建設(shè)為民航綠色發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此外，完善行業(yè)能耗統(tǒng)計(jì)制度，建立實(shí)施航空飛行活動二氧化碳排放監(jiān)測、報告和核查機(jī)制，則提升了我國機(jī)場與航空公司能源和排放管理工作的透明度和可比性。隨著民航局組織民航各地區(qū)管理局不斷創(chuàng)新監(jiān)管機(jī)制，強(qiáng)化綠色項(xiàng)目督導(dǎo)檢查力度，節(jié)能減排專項(xiàng)規(guī)劃落實(shí)機(jī)制不斷健全，民航環(huán)境治理體系逐步走向完善。

今年，四川航空開展了現(xiàn)有線航路走向優(yōu)化項(xiàng)目，共計(jì)11條航線、2430個班次使用優(yōu)化航路，能夠節(jié)省飛行時間285小時，減少耗油800余噸，減少二氧化碳排放2600余噸。綠色發(fā)展帶來了經(jīng)濟(jì)和社會效益的“雙提升”，航空公司和機(jī)場綠色發(fā)展的內(nèi)生動力自然不斷增強(qiáng)，資源投入不斷加大，企業(yè)主體作用愈加突顯。智力支撐方面，民航大學(xué)、民航二所等行業(yè)科研院校進(jìn)一步發(fā)力，政產(chǎn)學(xué)研相互協(xié)同的工作機(jī)制建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。中國航協(xié)、中國機(jī)場協(xié)會等民航社團(tuán)組織參與行業(yè)綠色發(fā)展相關(guān)工作深度和廣度空前提升，平臺橋梁作用正在形成。可以看到，資源、技術(shù)、平臺等因素的協(xié)同合力為綠色發(fā)展注入了更強(qiáng)勁的動力。

2016年，國際民航組織第39屆全體大會通過了國際航空碳抵消和減排計(jì)劃(CORSIA)，形成了第一個全球性行業(yè)減排市場機(jī)制。在國際航空碳減排談判中，我國全面參與并積極貢獻(xiàn)中國方案，以正確的義利觀和發(fā)展觀，維護(hù)公平公正國際秩序。近年來，在國際交流合作方面，民航綠色發(fā)展取得豐富成效。組織開展中歐綠色民航合作培訓(xùn)與戰(zhàn)略對話、中美綠色航線合作研究，積極推動新興市場國家綠色民航戰(zhàn)略合作機(jī)制建設(shè)，綠色合作成為了中國民航開展國際交流合作的新亮點(diǎn)、新引擎。

務(wù)實(shí)舉措收獲扎實(shí)成果。“前幾年那樣‘昏天黑地’的嚴(yán)重霧霾天氣越來越少了，藍(lán)天越來越多了!”這是北京市民小吳的真實(shí)感受。“藍(lán)天白云常常見”的背后，民航綠色發(fā)展貢獻(xiàn)了必不可少的力量。近年來，通過全行業(yè)共同努力，行業(yè)能源消費(fèi)和碳排放強(qiáng)度穩(wěn)步下降。運(yùn)輸航空單位周轉(zhuǎn)量油耗和碳排放連續(xù)下降，2019年我國運(yùn)輸航空每噸公里油耗和碳排放分別為0.285千克和0.898千克，均較基線(2005年水平)下降16.2%，處于歷史最優(yōu)水平，在全球主要航空大國中處于領(lǐng)先位置。機(jī)場平均每客能耗0.898千克標(biāo)煤，每客二氧化碳排放0.553千克，分別較基線(2013年-2015年均值)下降15.8%和28.81%。數(shù)據(jù)說話，民航綠色發(fā)展闊步向前。

“十三五”以來，民航戰(zhàn)略作用持續(xù)增強(qiáng)，中國民航綜合實(shí)力穩(wěn)居國際前列，基本實(shí)現(xiàn)了從航空運(yùn)輸大國向航空運(yùn)輸強(qiáng)國的跨越，為民航“十四五”發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。接下來，民航局將以習(xí)近平生態(tài)文明思想為指導(dǎo)，深入貫徹十九屆五中全會精神，深入研判發(fā)展形勢，科學(xué)編制民航“十四五”綠色發(fā)展規(guī)劃，更加注重創(chuàng)新驅(qū)動，更加注重完善體制機(jī)制，更加注重系統(tǒng)推進(jìn)，堅(jiān)持“方向不變、力度不減”，加快形成綠色發(fā)展形態(tài)，為實(shí)現(xiàn)從單一航空運(yùn)輸強(qiáng)國向多領(lǐng)域民航強(qiáng)國的跨越開好局、起好步。

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