9月16日12時19分許，中國聯(lián)合航空KN5799次航班平穩(wěn)降落在湖南郴州北湖機場，標(biāo)志著該機場正式通航，我國又一個地級市邁入“航空時代”。

民航局日前公布的數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，我國境內(nèi)頒證運輸機場達到241個，比2012年新增58個，民用運輸機場覆蓋92%以上的地級市，航空服務(wù)覆蓋全國88%的人口和93%的經(jīng)濟總量。

民航局副局長董志毅表示，目前，以京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大機場群和國內(nèi)十大國際航空樞紐、29個區(qū)域樞紐為骨干，以非樞紐和通用航空機場為重要補充的現(xiàn)代化國家綜合機場體系已經(jīng)基本建立。

作為綜合交通運輸體系的重要組成部分，民用運輸機場在全面建成小康社會中，發(fā)揮著獨特優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，新增的58個運輸機場，近50%位于脫貧地區(qū)，航空服務(wù)覆蓋了82.6%的脫貧地區(qū)人口，脫貧地區(qū)的機場旅客吞吐量從2012年的約2800萬人次增加到了2019年的7800萬人次，增幅超170%。

“目前能夠確保脫貧地區(qū)機場每天至少有一個航班聯(lián)通省會的區(qū)域樞紐機場，最多中轉(zhuǎn)一次可以聯(lián)通到國際的樞紐機場。”董志毅認為，建設(shè)一個機場、開通一條航線將有利于優(yōu)化邊遠地區(qū)投資環(huán)境、改善交通條件、拓展致富之路。

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