經過前期籌備，10月18日上午，武漢天河機場T2航站樓改造工程正式開工建設。工程項目包含T2航站樓改造工程、航站樓室外工程、機坪改造工程、陸側道路交通改造工程，總建筑面積15.51萬平方米，為兩層半式國內旅客航站樓，總投資16.87億元，改造后設計容量為1500萬人次/年。

T2航站樓改造工程將充分發揮現有資源潛力，推進“四型機場”建設，助力武漢天河機場建設成為中部綜合交通樞紐，實現湖北省綜合運輸體系的優化和區域綜合交通服務效率的提升。

為滿足機場容量增加的需求 建設工期19個月

湖北機場集團相關負責人表示，根據長江經濟帶發展要求和中部崛起戰略的深入推進，以及疫后重振的良好態勢，武漢航空未來發展勢頭迅猛。預計武漢天河機場在“十四五”規劃內將達到航空旅客運輸量4000萬人次以上，超過T3航站樓設計容量，T2航站樓改造工程可以滿足容量增加的需求，保障武漢機場的正常運營。

當前武漢正處于疫后重振、加速復蘇的關鍵時期，迫切需要交通重大項目發揮支撐保障和引領帶動作用。武漢交通運輸局民航辦負責人表示，天河機場T2航站樓改造工程開工，為全市基礎設施建設和經濟增長注入新的動力，是貫徹打造“五個中心”決策部署，融入全省“一主引領”戰略布局的有力舉措。

湖北機場集團建設投資公司總工程師張峰波介紹，現T2航站樓建成13年，停用3年，T2航站樓改造工程可以充分發揮現有資源潛力，彌補運營流程中的設計缺陷與不足。

改造后的T2航站樓為兩層半式國內旅客航站樓，采用出發到達分流模式，改造后設計容量為1500萬人次/年。

T2航站樓改造工程建設工期為19個月。計劃2023年5月完工，爭取2023年上半年投用。張峰波介紹： “改造后的T2航站樓將辦理國內出發到達業務，不辦理國際業務，和T3航站樓之間的交通連接以及和城鐵地鐵的連接也將進行優化完善，方便旅客中轉。”

增加疫情流調流程 完善商業功能 建設“智慧機場”

據了解，T2航站樓改造工程從外觀一體化、內部整體現代化、信息智慧化、商業智能化、運營少人化等方面進行設計，主要有四大特色與亮點。

在保持各樓層主要功能和旅客流線不變的基礎上，改造后增加疫情流調流程，完善中轉、行李、貨物等流程，提升航站樓功能品質和工作效率，提高旅客舒適度。

完善商業功能布局及業態，在保留現有商業夾層上，新增安檢區和安檢后夾層商業區，以及地下一層餐廳區，形成集餐飲+零售+休閑娛樂為一體的復合業態，滿足旅客多樣化需求的同時提高機場經濟效益。

營造現代大氣、通透明亮的精裝風格。內部裝飾以“星河璀璨、律動漣漪”為主題，以“浪花”星河圖案作為大廳中心，以“漣漪”勢態向兩側擴散，形成動態波浪形吊頂，體現“天河”文化和“大江大湖”的地域特色。辦票大廳夾層中央設置弧形曲面裸眼3D屏，采用立體成像技術，打造城市網紅打卡點。到達層迎客廳中央設置主題背景墻，運用多層像素影像玻璃結合可調節模塊化燈光系統形成巨幅畫面，展示地域文化特色。

推進“智慧機場”建設，新增基礎云平臺、智能安防平臺、智慧能源等12個智慧化系統。并建立智能安防平臺，實現人臉識別、智能分析、視頻追蹤和安全態勢感知等功能，整體提升樓內空防安全裕度。此外，行李系統及成套設備功能升級。采用雙通道安檢模式，優化輸送線路。

T2航站樓改造將對標國內先進機場，工程完成后，將進一步提升武漢天河機場“四型機場”建設水平，天河機場整體旅客吞吐量將達到5000萬人次/年的規模，將為武漢天河機場中部國際門戶樞紐建設、武漢市加快打造國際商貿物流中心和國際交往中心等“五個中心”貢獻力量。

武漢天河機場航站樓變遷

1995年4月15日，南湖機場正式“退休”，武漢天河機場投入營運。機場T1航站樓1992年開建，1995年建成投用，面積約2.8萬平方米，設計旅客年吞吐量為420萬人次。該航站樓于2010年12月28日停止使用，后被拆除。

2004年12月29日，T2航站樓開工建設，當時機場年旅客吞吐量400多萬人次，T1航站樓容量已經飽和。T2航站樓2008年4月建成。2017年T3航站樓啟用后，T2航站樓停用，2021年10月啟動改造。

2010年12月28日，武漢天河機場國際航站樓投入使用，2012年進行了第一次擴建，2015年進行了第二次擴建，擴建后建筑總面積達到近1.5萬平方米，主要用于機場國際/地區航班的進出港流程。

2013年6月，天河機場三期工程實質性動工，T3航站樓按照滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量44萬噸、飛機起降40.4萬架的目標進行設計。2017年8月31日T3航站樓正式啟用，航站樓外形以“星河璀璨、鳳舞九天”為主題，似展翅欲飛的鳳凰。新建航站樓綜合交通體57萬平方米，其中航站樓37萬平方米、綜合交通樞紐配套設施12.5萬平方米、地下停車樓7.6萬平方米。

(新媒體責編：qiaoyidan)