櫛風沐雨三十七載，拓路蒼穹逐夢遠航。今天是2021年11月16日，寧波機場迎來通航37周年紀念日。從東海之濱的小航站，到寧波城市發展的大引擎，寧波民航人不忘初心，經歷從夢想啟航到展翅騰飛的蛻變歷程，為寧波架起了一座座聯通世界的空中橋梁。

1984年11月16日，第一架通航飛機降落在寧波莊橋機場

建成通航 振翅翱翔

說起寧波機場，很多人已不記得它有“新”、“老”的說法，只有少數“老寧波”會偶爾憶起寧波機場的舊址及其歷經的風雨。1984年的夏天，根據當時中國改革開放的總體需要和寧波市外向型經濟的蓬勃發展要求，國務院、中央軍委批復莊橋機場為軍民合用機場。同年11月16日，隨著一架標有“中國民航”字樣的安—24型客機緩緩降落在寧波莊橋機場，寧波民航發展史的序幕正式拉開。

1985年8月，國務院、中央軍委正式批準新建一座民用機場。1990年6月30日，耗資1.26億元的浙江省第一座民用機場——寧波櫟社機場建成通航。自正式投入營運開始，旅客運輸量以每年平均60%的速度增長，被國內同行譽為“航站四黑馬”之一，機場迎來了快速發展期，客貨吞吐量屢創新高。1996年，機場旅客吞吐量突破100萬人次，從0到100萬，從無到有，寧波機場邁向發展新臺階。

2005年4月1日，寧波航空口岸對外籍飛機開放得到國務院正式批準;同年12月17日，寧波櫟社國際機場命名揭牌，寧波成為長三角地區繼上海、南京、杭州之后的第四個國際機場。隨著口岸設備的完善，航班量不斷增長，機場綜合保障能力得到逐步提高。為此，機場同步啟動飛行區改擴建工程項目，至2009年通過行業驗收，當年機場飛行區等級由4D提升為4E。從2005年至2011年，寧波機場兩年一個臺階，接連突破客流量百萬整數關口，雄鷹展翅，欲上穹蒼。

區域樞紐 飛速發展

2017年11月17日，浙江省機場集團有限公司掛牌成立，整合浙江全省機場，著力打造民航強省。在戰略布局上，寧波機場被定位于區域性樞紐機場。“改革帶來最大的紅利是既調動了民航和地方政府的積極性，也調動了機場這個市場責任主體的積極性。”寧波機場集團有限公司董事長魏建根在評價機場管理體制改革給寧波機場帶來的變化時說道。

2018年11月9日13時42分，寧波櫟社國際機場迎來當年度第1000萬名旅客，年旅客運輸量首次突破1000萬人次，成為2018年全國首個新晉級千萬級機場俱樂部的機場和第33個千萬級機場，正式跨入世界繁忙機場行列。

隨著航班量和旅客吞吐量蒸蒸日上，老航站樓目標可滿足年380萬人次客運量和高峰小時1700人次這些數字，也早已被不斷上漲的需求迅速打破。2019年12月28日，斥資百億元、歷時近4年的寧波機場三期擴建工程順利投入使用，新舊航站樓一夜“無縫”對接，順利轉場，寧波民航人徹夜奮戰，揮汗書寫“寧波速度”。T2航站樓面積達到15.59萬平方米，機坪面積達到53.2萬平方米，貨運區面積達到6.7萬平方米，貨運硬件保障設施得到全面改善。

堅守門戶 書寫華章

今年，新冠疫情對民航業的影響此起彼伏。寧波機場認真貫徹執行省、市和民航關于“外防輸入、內防反彈、人物同防”各項管控舉措，全面升級防疫舉措，牢牢守住寧波疫情防控的“空中門戶”。同時，堅持疫情防控與生產經營 “兩線作戰”，狠抓安全作風建設，強化隱患排查治理，順利完成春運、五一小長假、暑運等客流高峰以及第二屆中國——中東歐國家博覽會等重要任務保障;成功完成進離場分離飛行程序實地驗證試飛工作，進一步提升寧波機場運行容量，提高運行效率。

現在的寧波機場，不僅是甬城的一張靚麗名片，更是區域經濟發展的強大引擎。今年，市政府與春秋航空股份有限公司簽署戰略合作框架協議，寧波機場同步與春秋航空簽訂相關業務協議，助推寧波民航事業加快發展。貨運方面，寧波機場高效拓展全貨機航線，先后開通普吉—寧波—曼谷、寧波—雅加達、寧波—胡志明貨運航線;5月，寧波—布達佩斯客改貨航線正式啟航，是寧波首條直達中東歐國家城市的貨運航線，進一步推進寧波與中東歐國家空中貨運走廊的搭建。如今，寧波機場擁有客貨運航線共120條，國內外合作航空公司61家，今年新增巴中、岳陽、安順、榆林、瓊海、拉薩、忻州、天府、凱里、伊寧、阜陽等11個航點，國內航線基本覆蓋華東地區外的省會城市、計劃單列市和熱門旅游城市。

今是建黨100周年。一直以來，寧波機場黨委堅持深入學習貫徹落實上級工作部署，持續深化黨的全面領導和全面從嚴治黨，深入學習貫徹習總書記“七一”重要講話精神，在疫情防控、四型機場建設、跑滑優化、T1改造基建項目等各項中心工作中忠實踐行“八八戰略”，奮力打造“重要窗口”，譜寫“十四五”發展新篇章。下一步，寧波機場將全力推進機場四期擴建工程，積極融入城市綜合交通樞紐建設，銳意進取，砥礪前行，開啟高質量發展新征程!

(新媒體責編：qiaoyidan)