為期40天春運拉開帷幕。在疫情形勢依然嚴峻的情況下，春運撞上北京冬奧會，無疑是對交通運輸行業的一次大考。近日，航旅縱橫發布《2022年春節民航出行預測報告》，從流量、運力、出行特點等方面做了分析，為人們春節假期出行提供科學參考。

圖：《2022年春節民航出行預測報告》

出行流量分析：

根據當前機票預定情況與趨勢，春節假期1月30日至2月7日期間，旅客量預計將達到 540 萬，較2021年同期旅客量基本持平，是2019年同期旅客量的 34.79%。隨著局部地區疫情的暴發，旅客出行規模將受到始發地與目的地當地疫情的影響。

圖：《2022年春節民航出行預測報告》

出行運力分析：

2022年春節假期期間，從1月30日到2月7日七天內計劃航班量預計超過 5萬，較2021年同期計劃航班量增長 3%。計劃可供座位數超過 780萬，與2021年同期計劃可供座位數減少 1.76%，民航運力保障與2021年同期基本持平。

南方航空、東方航空、中國國航、深圳航空、廈門航空投入的航班量居全國前五。航空公司的航班約恢復到疫情前(2019年)同期的 40%～50%，南方航空、廈門航空、中國國航的航班恢復較突出，恢復程度均超過50%。

圖：《2022年春節民航出行預測報告》

出行特點分析:

其一，東北地區旅客量增多

2022年春節期間，北京、上海、廣東、四川、江蘇、浙江、遼寧、山東、黑龍江、重慶的旅客量居全國前十。與2019年同期相比，陜西、河南、新疆維吾爾自治區、青海、天津、浙江、寧夏、貴州、云南等省份的旅客量下降最明顯。

其二，海口或成過冬熱門城市

假期初期，深圳、上海、廣州、北京、南京等城市的人口大量輸出，主要流向貴州、蘭州等內陸城市，海口繼續成為旅客最喜愛的過冬城市。假期后期，人口大量涌入深圳、上海、廣州、北京、成都等城市，與復工潮流向契合。

圖：《2022年春節民航出行預測報告》

其三，購票旅客年齡集中

2022年春節期間購票人群更具有高集中度的特征。與2019年同期相比，今年購票旅客集中于25-35歲;與2021年同期相比，今年的旅客年齡分布水平整體右移，旅客的平均年齡有所上升。

值得注意的是，近期局部地區疫情的暴發，旅客春運出行在積極防護的同時，也要關注出發地和目的地防疫政策要求。（文/人民交通雜志記者：白曉娜）

(新媒體責編：wang)