成渝地區雙城經濟圈中世界級機場群建設將帶來怎樣的機遇?11月25日，在第十二屆中國物流投融資大會暨成渝地區供應鏈論壇上，與會國內外嘉賓就“共建成渝地區世界級機場群帶來的機遇和思考”展開了一場“頭腦風暴。”

會議背景

成都市口岸與物流辦公室孫凡松博士、比利時列日機場駐中國大區代表張冬晴、深圳市遞四方信息科技有限公司副總裁戴彬、準時達國際供應鏈管理有限公司總監劉文祥、四川省物流股份有限物流產業研究院有限公司項目管理部部長王巍以及法蘭克福機場相關負責人出席會議演講并展開討論。

會上，孫凡松博士就雙循環新格局下成都建設國際航空貨運樞紐的運行態勢、發展成效及發展機遇、思路舉措進行了詳細的介紹。孫凡松表示，成都國際航空貨郵吞吐量增長強勁。1—10月，成都機場貨郵吞吐量51萬噸、居全國城市第七位，其中國際(地區)貨郵吞吐量19萬噸、同比增長53%。在完善的“全貨機+包機+腹倉+客改貨”多元化航空解決方案下，成都周航班運能達7500噸，有效滿足了成都全市開放型經濟發展需要。

同時，成都圍繞重點產業航空物流需求，國際貨運航線總數增至20條，通達歐洲、北美、亞洲的貨運骨干航線網絡基本形成。推動布魯塞爾定期航線增至每周9班，芝加哥、布魯塞爾等鏈接歐美貨運樞紐主干線歷史性實現“天天航班”;與順豐航空、國貨航、川航物流等合作，構建公共性、常態化、穩定化的航空物流網絡;遞四方一級口岸等“自帶流量”類航空市場主體引培推動貨運流量導入和適航產業貿易落地;加上成都適航主導產業集群不斷壯大、跨境電商蓬勃發展、航空研發制造水平提升為成都建設國際航空貨運樞紐奠定了雄厚的基礎。

孫凡松作演講

“世界級機場群建設為成都帶來的機遇不可小覷。”孫凡松表示，首先是國家戰略賦能，《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》，賦予成渝地區打造“改革開放新高地”目標定位，明確提出“合力打造世界級機場群”。在《成都國際航空樞紐戰略規劃》中，明確了成都國際航空樞紐引領西部民航發展的國際航空樞紐、引領交通強國建設的國際性綜合交通樞紐、引領西部開發開放高質量發展的新動力源、引領全國民航創新發展的示范高地四大功能定位。在《國家綜合立體交通網規劃綱要》中，“構建國家綜合立體交通網主骨架”“建成國際性綜合交通樞紐集群”的表述，明確賦予成都建設國際性綜合交通樞紐、國際航空(貨運)樞紐的時代重任。其次是成都機場“兩場一體”模式顯示出強勁動能。成都是中國航空第四城，中國中西部面向歐洲的門戶樞紐，南亞/東南亞—成都—北美，歐洲—成都—澳洲中轉樞紐特性強。在世界級機場群建設的機遇下，2021年6月27日天府國際機場投運，成都成為中國大陸繼北京、上海后“雙國際機場第三城”，成都航空資源得到極大釋放，樞紐設施承載能力顯著增強。

因此，孫凡松在加快貨運航線拓展、引育多元化航空市場主體、加強運力供給與產業協同、提升口岸便利化服務水平等四個方面提出了建議，并邀請全球客商在貨運航線網絡拓展、航空貨運轉運分撥中心建設、基地貨運航空公司設立、適航適空產業發展等方面開展深入合作，共同將成都打造成為引領中西部民航發展的國際客貨運樞紐和航空貨物轉運中心。

會上，戴彬表示，遞四方將搶抓機遇加快推動成都國際航空貨運通道建設、聚力打造成都國際航空貨運轉運(分撥)中心、著力打造跨境供應鏈綜合服務平臺，助力推動成都航空物流產業鏈生態圈發展。

劉文祥表示，該公司以成都為航空貨運樞紐，貨運包機搶占航空運力。開通成都至印度德里、以色列特拉維夫、捷克布拉達、比利時布魯塞爾等貨運航線。 疫情期間，累計266個包機航班保障進出口，包機運營支出超過2.8億元。下一步準時達將在構建布局物流進出口大通道、建設運營跨境貨物陸路運輸綜合接駁站、智慧供應鏈創新應用上著力，助力成渝地區世界級機場群建設。

其他與會人士表示，發展成渝世界級機場群，打造成都國際航空樞紐和重慶國際航空樞紐是關鍵。要在提升國際航空樞紐競爭力、機場群綜合保障能力、便捷高效的現代航空服務網絡、打造民航科技創新和產業高地、構建區域民航協同發展新機制等方面下功夫。

與會人士還認為，成渝世界級機場群的建設，將成為成渝區域經濟社會發展的有力支撐，更將助推成渝地區雙城經濟圈建設成為全國高質量發展的重要增長極和新的動力源。(川經瞭望 蘇俊 毛春燕)

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