5月4日，開州通用機場場址通過專家組評議，一致認(rèn)為開州通用機場場址論證報告內(nèi)容和深度符合要求，建議進一步深化空域論證，確保軍民航飛行協(xié)同順暢。

5月5日，市交委“重慶交通”公眾號公布消息：巫山機場建設(shè)又有新進展，機場飛行區(qū)跑道道面已進入實質(zhì)性施工階段，航站區(qū)單體工程已封頂8棟建筑，并將進入室內(nèi)施工階段。

重慶正在形成以江北國際機場為核心的主干線民用航空樞紐，巫山、武隆、萬州、黔江機場等支線民用航空為輔，龍興等10個通用機場為低空航線網(wǎng)絡(luò)的空中交通網(wǎng)絡(luò)。

通過評議

又一個區(qū)發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)

2016年，重慶市交委民航處到開州調(diào)研修建機場一事，準(zhǔn)備在距離萬州直線50公里的地方，修建一座2B級標(biāo)準(zhǔn)通用機場。

今年5月2日，民航資源網(wǎng)發(fā)布消息稱，開州區(qū)通用機場場址通過軍方評審。5月4日，開州區(qū)交委確認(rèn)：西部戰(zhàn)區(qū)空軍召開了開州通用機場場址論證評審會議，專家組通過評議，一致認(rèn)為開州通用機場場址論證報告內(nèi)容和深度符合要求，建議進一步深化空域論證，確保軍民航飛行協(xié)同順暢。

開州區(qū)交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，開州通用機場擬選場址位于仁和村，新建一條1400m×30m跑道、航管綜合樓及相關(guān)附屬設(shè)施，主要滿足短途客貨運輸、商務(wù)飛行、航空旅游、應(yīng)急救援、農(nóng)林作業(yè)等用途。開州通用機場將按2B級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

“我們將圍繞機場打造包括航空旅游、航空培訓(xùn)、航空服務(wù)等一系列航空產(chǎn)業(yè)鏈。”開州區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，開州地處重慶東北部，距離主城區(qū)280公里，與萬州區(qū)、云陽縣、巫溪縣、城口縣、四川開江相接，200公里半徑范圍內(nèi)輻射人口達3000多萬，航空產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展空間大、廣，“機場建成后，將圍繞航空上下游產(chǎn)業(yè)鏈，帶動上千億產(chǎn)業(yè)規(guī)模。”

正在建設(shè)

永川要打造航空小鎮(zhèn)

開州通用機場場址通過專家組評議，在距離開州330公里的永川大安，一座通用機場正在拔地而起。

5月4日，永川大安通用機場施工現(xiàn)場，挖掘機、推土機、運輸車正在工地來回穿梭，施工人員忙而有序，機場跑道、停機坪等用地已基本平場。

永川大安通用機場距離永川城區(qū)東約10公里、距離主城區(qū)約50公里，位于大安街道銅鼓村、陳食街道盧家?guī)r村。總占地約80.8公頃(1212.7畝)，項目預(yù)算投資7億元，一期投資約4.8億元。

永川大安機場設(shè)計為一類通用機場，主要用于應(yīng)急救援、商務(wù)飛行、旅游觀光、飛機訓(xùn)練，計劃建設(shè)一條長1000米，寬30米的跑道。

目前，永川大安通用機場項目場道工程已完成總工程量的80%，預(yù)計6月中旬完工，并啟動第二階段道面、站坪混凝土修建工程。第二階段項目計劃于2018年年底前建成投用。

永川區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項目建成后將進一步助力永川區(qū)域應(yīng)急中心建設(shè)和通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展，今后隨著市場拓展將發(fā)展貨物運輸。同時，重慶城投集團與永川合作，將打造航空小鎮(zhèn)和通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)。即在機場附近規(guī)劃一個通用航空產(chǎn)業(yè)園，發(fā)展飛機配件制造、組裝、維護、飛行員培訓(xùn)等通用航空產(chǎn)業(yè)。

巫山開始實施跑道施工

5月5日，市交委“重慶交通”公眾號公布消息：巫山機場建設(shè)有了新進展，機場飛行區(qū)跑道道面已進入實質(zhì)性施工階段，航站區(qū)單體工程已封頂8棟建筑，并將進入室內(nèi)施工階段。

巫山機場飛行區(qū)跑道是一條2600米×45米的跑道。在飛行區(qū)機場跑道施工區(qū)域，幾十名工人正在操縱著大型機械，對跑道水穩(wěn)層基層進行鋪設(shè)，跑道基本走向已逐步呈現(xiàn)。跑道道面基層總共分兩層，現(xiàn)在正在進行的是下基層施工，整個道面工程預(yù)計8月中旬完工，隨后將進行跑道設(shè)備安裝和調(diào)試工作。除此之外，巫山機場已完成8棟建筑的主體結(jié)構(gòu)和其他建筑基礎(chǔ)澆筑施工。

同時，消防、助航燈光、圍界圍場路工程陸續(xù)展開，候機樓正進行主體鋼結(jié)構(gòu)吊裝，力爭在5月底完成航站區(qū)主體工程建設(shè)。航站區(qū)現(xiàn)在有8個單體工程已全部封頂，剩下沒有封頂?shù)膯误w工程在5月底全部封頂，接下來，將進行室內(nèi)裝修裝飾工程。

巫山機場計劃2018年年底進行校驗飛行，2019年上半年正式投入使用。建成投用后，有利于增強庫區(qū)的可進入性，提高長江三峽旅游景區(qū)中巫山小三峽、湖北神農(nóng)架、三峽大壩大金三角以及巫山、奉節(jié)、巫溪小金三角旅游的開發(fā)和綜合競爭力。

建成投用

龍興通用機場已經(jīng)投用

永川大安通用機場正在如火如荼的建設(shè)，主城區(qū)的龍興通用機場已建成投入使用，航空小鎮(zhèn)正在形成。

什么是“航空小鎮(zhèn)”?以全球最著名的航空小鎮(zhèn)——美國佛羅里達州波特奧蘭治的云杉溪為例，這里擁有一條1220×54米的跑道，駐場400多架飛機。圍繞機場布置的航空小鎮(zhèn)共有1300個住戶，不少家里的“車庫”，停的不是汽車，而是飛機。大家出門時就把飛機拖出來，飛出去;回家也是坐著飛機回來，再把飛機拖回“車庫”。“航空小鎮(zhèn)”，簡而言之就是“擁有飛機跑道的住宅城區(qū)”，也就是“飛行社區(qū)”(Fly-incommunity)。它是基于通航核心業(yè)務(wù)與基礎(chǔ)設(shè)施，可具備生產(chǎn)、居住、商務(wù)、休閑、會展等多種功能指向的城鎮(zhèn)化集聚區(qū)。

3個月前的2月，重慶神州通航公司正式入駐龍興通用機場，龍興通用機場成為重慶神州通航公司主運營基地。

龍興通用機場位于兩江航空產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，是西南地區(qū)首家獲取A1證的通用機場。龍興通用機場距市區(qū)直線距離36公里，跑道長800米、寬30米，聯(lián)絡(luò)道3條，長80米、寬11米、停機位37個，可停放10架直升機、27架固定翼飛機，本場空域真高300米。

“獲取A1證的通用機場是什么意思?”航空專家人士介紹，有了A1證，就意味著入駐通用機場的航空公司，不必再逐一對接重慶空管部門，只需通過飛行服務(wù)站就可方便地進行網(wǎng)上飛行計劃申請。換句話說：就是網(wǎng)上申請飛行區(qū)域和航線，不必每次跑空管部門。現(xiàn)在，隨著重慶神州通航公司入駐，實現(xiàn)像美國航空小鎮(zhèn)一樣開著飛機上下班的理想，是可以變成現(xiàn)實的。

入駐兩江航空產(chǎn)業(yè)園的重慶通航集團，主要從事直升機、小型固定翼飛機、其他航空器及零部件項目投資、研發(fā)、銷售等業(yè)務(wù)。計劃到2020年，公司投資40億元左右，擁有小型、輕型、中型直升機及固定翼飛機共5至7個系列的產(chǎn)品，形成年產(chǎn)各類飛機250架的生產(chǎn)能力;全面進入通用航空運營、培訓(xùn)、服務(wù)保障領(lǐng)域，建立覆蓋西南地區(qū)的通用航空運營網(wǎng)絡(luò)。

兩江航空產(chǎn)業(yè)園負(fù)責(zé)人介紹，園區(qū)還成功入駐了重慶航空職業(yè)學(xué)校以及其他培訓(xùn)機構(gòu)等企業(yè)，并布局了航空會展、商業(yè)服務(wù)業(yè)配套、航空有關(guān)重件制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條，僅以兩江新區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)園航空小鎮(zhèn)為例，預(yù)計到2020年飛機制造業(yè)產(chǎn)值將達3000億元。

新聞縱深

我市要建成10個以上通用機場

2017年3月，市政府印發(fā)《關(guān)于加快國際航空樞紐建設(shè)促進民航業(yè)全面發(fā)展的意見》，明確提出，將從建設(shè)通用機場網(wǎng)絡(luò)、發(fā)展各類通用航空業(yè)務(wù)、強化通用航空專業(yè)人才培訓(xùn)以及做大做強通用航空制造業(yè)等多個方面著手，加快通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

到2020年，重慶將基本實現(xiàn)通用航空功能市域全覆蓋，建成10個以上通用機場或兼顧通用航空服務(wù)的運輸機場，形成覆蓋全市的通用機場網(wǎng)絡(luò)和低空航線網(wǎng)絡(luò)。

到2020年，我市通用航空器將達到50架以上，年飛行量2萬小時以上，培育3~5家具有市場競爭力、規(guī)模化的通用航空企業(yè)。通用航空器研發(fā)制造水平國內(nèi)領(lǐng)先，通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為百億級產(chǎn)業(yè)集群，建成通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)。

市交委人士稱，目前永川大安通用機場已完成前期工作，將新建一條長1000米的跑道，14個機位站坪，建成后近期可用于試飛、培訓(xùn)、應(yīng)急救援等，遠期可滿足永川通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。

萬盛江南通用機場計劃今年開建，將新建一條長2200米的跑道，24個機位站坪，定位于公務(wù)航空、通勤航空和應(yīng)急救援，屆時將極大推進資源枯竭型城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，推進旅游業(yè)發(fā)展。

與此同時，我市正加快通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，逐步形成通用航空整機及零部件研發(fā)制造體系。

根據(jù)重慶市通用航空業(yè)發(fā)展行動計劃，到2019年，將我市建設(shè)成為西南地區(qū)通用航空培訓(xùn)中心，打造通用航空人才聚集高地。到2019年，全市通用飛機產(chǎn)量達到50~100架，在全國范圍內(nèi)初步確立“重慶造”通用航空產(chǎn)品的行業(yè)地位和影響力，重慶通用航空器適航審定中心建成投用。

布局“一大四小”民用機場

“除了正在建設(shè)的巫山機場，重慶正在建成的武隆仙女山機場，以及改造的黔江機場，和投用的萬州機場，重慶已經(jīng)形成了‘一大四小’的民用機場格局。”市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“一大”是江北國際機場，“四小”是萬州、黔江、武隆、巫山機場四個支線機場的運輸機場格局，到2020年力爭成為國際航空樞紐。

重慶工商大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究院教授駱東奇說，航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大，但要帶動航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就要有好的“土壤”。從重慶布局的“一大四小”的民用機場和10個通用機場來看，重慶以江北國際機場為干線，巫山、武隆，萬州、黔江機場為支線的中、高空航線網(wǎng)絡(luò)，龍興等10個通用機場為輔的低空航線網(wǎng)絡(luò)，從而實現(xiàn)全市的從高到低的空中交通網(wǎng)絡(luò)。

“民用航空屬于中高空航線網(wǎng)絡(luò)，通用機場屬于低空航線網(wǎng)絡(luò)，這樣重慶無論是中、高空航線網(wǎng)絡(luò)，還是低航線網(wǎng)絡(luò)，做到無縫連接。在全國范圍內(nèi)，重慶的航空網(wǎng)絡(luò)從高到低布局最合理，也是最密集。”重慶一家航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，通過這樣的網(wǎng)絡(luò)布局，起到示范作用，從而帶動整個航空產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，圍繞航空產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)、培訓(xùn)等各行各業(yè)，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模難估量。

“未來，重慶的航空產(chǎn)業(yè)將是一個巨大的市場和規(guī)模。”他說，兩江航空產(chǎn)業(yè)園到2020年飛機制造業(yè)產(chǎn)值將達3000億元，更何況還有其他的航空小鎮(zhèn)，以及江北國際機場這樣的“大佬”。

科普小貼士

通用機場和民用機場的關(guān)系

民用航空機場是指專供民用航空航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。民用航空機場分為通用航空機場和公共運輸機場;不包括臨時機場和專用機場。

通用航空機場屬于民用航空機場，但承擔(dān)了更多其他飛行任務(wù)，如公務(wù)出差、空中旅游、氣象探測、農(nóng)林噴灑、消防警巡、空中救援等特殊飛行任務(wù)。

通用航空機場跑道導(dǎo)航設(shè)施較簡陋，一般不具備大型民航飛機起降的條件。

民航機場有長長的跑道，而通用航空機場跑道相對會短。

通用機場分為A、B兩類

按照通用機場是否對公眾開放分為A、B兩類。A類為對公眾開放的通用機場，允許公眾進入以獲取飛行服務(wù)或自行開展飛行活動;B類則為不對公眾開放的通用機場。

其中，A類通用機場又分為三級：含有使用乘客座位數(shù)在10座以上的航空器開展商業(yè)載客飛行活動的為A1級通用機場;使用座位數(shù)在5~9座之間的航空器開展商業(yè)載客飛行活動的為A2級通用機場;其余均為A3級通用機場。

(新媒體責(zé)編：news1166)