2019年世界經濟論壇(WEF)本周在瑞士達沃斯開幕。全世界商業和政治領袖紛紛來到這個阿爾卑斯小鎮，與此同時，他們的私人飛機也擠滿了附近機場的停機坪。

航空包機服務公司(Air Charter Service，簡稱ACS)預計，大約1500架私人飛機將在本周接送與會者。根據私人飛機租賃公司的數據，這一數字高于2018年的1300架。

ACS私人飛機業務主管Andy Christie在一份聲明中表示:“我們接到了來自香港、印度和美國等不同國家和地區的訂單，全球沒有任何其他活動對私人飛機有如此大的需求。由于達沃斯沒有自己的機場，參加論壇的私人飛機用戶使用的四個主要機場是蘇黎世、Dübendorf、St.Gallen-Altenrhein和St.Moritz。”

私人飛機服務公司PrivateFly.com也作出了類似估計：達沃斯周邊地區機場將有1200至1500架私人飛機進出，是該地區平均每日航班流量的兩倍。飛往達沃斯的私人飛機客戶使用的主要機場是蘇黎世機場，該機場距離達沃斯還有1小時45分鐘的車程，“因此，一些與會人士還會包租一架直升機，以縮短轉機時間。”

世界經濟論壇戰略溝通主管Oliver Cann卻反駁了上述預測。相反，Cann在該WEF網站上的一篇文章中稱，預計今年達沃斯與會人士帶來的私人飛機流量將比2018年下降14%。數據出現差異的原因是，ACS統計了上述4個機場的數據，而WEF的預測則僅基于蘇黎世和St.Gallen-Altenrhein兩個機場的交通數據。

全球變暖是每年達沃斯論壇討論的主要問題之一。今年達沃斯論壇期間，有多個會議與環保、全球變暖等議題有關，包括專題會議“保護我們的地球”。WEF也表示:“世界經濟論壇為氣候倡議提供了一個全球平臺，幫助加快氣候行動。”

然而，航空旅行也伴隨著巨大的碳足跡，產生大量的溫室氣體。業內估計，航空業在全球二氧化碳排放量中所占的比例略高于2%。但瑞典隆德和林奈大學(Lundand Linnaeus university)教授Stefan Gossling表示，其他航空排放，如氮氧化物(NOx)、水蒸氣、微粒、帶來的尾跡和卷云的變化，都會產生額外的暖化效應。“該行業對全球變暖的‘貢獻’至少是二氧化碳的兩倍，至少達到5%。”

“2019年有多少架私人飛機來到達沃斯?這是一個經常被問到的問題，這個問題應該受到重視，”Cann表示，“從環保角度來看，乘坐私人飛機來達沃斯是最糟糕的交通方式。”

Cann表示，這同時也是一個復雜的問題，因為數據并不容易確定。“例如，空中交通管理部門使用一種稱為ATM(Air Traffic Movements)的度量標準，即空中交通流量。一個正常的航班應該有兩次ATM，但在繁忙時段機場沒有停機位時，飛機需要再次起飛，并停在附近的另一個機場。這又增加了兩段旅程。”

WEF提供的數據顯示，2019年1月20日至22日期間，蘇黎世機場飛機起降350次，較去年會議前三天的462次下降32%。不過，St.Gallen-Altenrhein機場的空中交通流量則較去年同期增長46%。“我們一直鼓勵參加者使用這個機場，以緩解道路的擠塞情況，”Cann表示，“多年來，我們一直在鼓勵參與者使用公共交通工具。如果他們必須使用飛機，我們還要求他們共用飛機，這是近年來越來越流行的。”

(新媒體責編：news1166)