據《每日快報》3月23日報道，越南一名石油鉆塔工人聲稱他看到了燃燒的馬航MH370墜入海中。當時，他通過電子郵件向同事報告了這一目擊事件，并寫道:“我相信我看到了馬航飛機墜毀，時間也是對的。”他還曾試圖聯系馬來西亞和越南官員。

圖：《每日快報》報道截圖

馬航MH370于5年前神秘失蹤，當時飛機正從吉隆坡飛往北京，機上載有239人。機長扎哈里·沙阿(Zaharie Shah)最后一次與空中交通管制聯系是在凌晨1點19分，當時飛機正在南中國海上空飛行。

多年來，關于這架飛機失蹤的真相引發了人們無數的猜想，其中許多都指向機長沙阿。然而，飛機上也有可能發生火災，這迫使經驗豐富的飛行員試圖進行著陸。

這一理論得到了邁克爾·麥凱(Michael McKay)的證詞的支持。麥凱是越南翁頭(Vung Tau)附近桑戈·默瑟爾(Songo Mercur)石油鉆井平臺的一名觀察員。

詹姆斯·尼克松(James Nixon)在2017年出版的《馬航MH370墜毀》(The crash of MH370)一書中，描述了麥凱的想法。凱麥表示，他看見飛機著火墜入水中，但他的證詞后來被調查人員推翻。

這本書還講述了越南官員對麥凱的采訪。麥凱在采訪中說：“當我看到燃燒的飛機時，它似乎完好無損。”

英國Inmarsat公司根據新信息進行了調查。新的數據顯示，凌晨2點22分，他們的一顆衛星發出了“ping”信號，這意味著馬航MH370有可能墜入了安達曼海。

隨后，麥凱因為他的言論引起了騷亂，被解除了在鉆井平臺上的職務。2014年，他對《星期日星報》(Sunday Star Times)說:“整件事讓他們無法忍受，我被趕出了鉆井平臺，再也沒有回去。再呆在油田也沒有什么意義。在油田就是一場殘酷無情的游戲。”

2014年3月，馬來西亞航空公司(Malaysia Airlines)首席執行官艾哈邁德·喬哈里(Ahmad Jauhari)證實，馬航MH370的貨艙中裝有鋰離子電池。這些高度易燃的電化學電池用于手機和筆記本電腦。所以，飛機有可能發生火災墜海。

然而，在調查這架失事飛機的專家中，有關馬航MH370起火的理論并不是最受歡迎的。許多人認為是機長故意讓飛機偏離航線，避開雷達探測。

他們之所以持這種觀點，主要是因為從飛行員家中的飛行模擬器硬盤中找到的證據以及迄今為止找到的碎片。2016年，澳大利亞官員證實，他們在其飛行模擬器中找到了一條與馬航MH370失聯前類似的航線。

一份聲明寫道:“模擬器信息只是證明了有機長操縱飛機的可能性。但為了確定水下搜索區域，通過對相關事實分析證明沒有飛行員在飛行后期進行干預的情況。”但聲明沒有透露飛機失蹤當晚發生了什么，也沒有透露飛機的位置。

獲獎記者伊恩·希金斯(Ean Higgins)在他的新書《搜尋MH370》(The Hunt for MH370)中甚至對機長劫持飛機的可能性作了更進一步的說明。他在3月8日告訴澳大利亞廣播公司新聞:“我們認為事情是這樣的——飛機起飛40分鐘后，沙阿機長給飛機降了壓。你只要按下頭頂上的一個按鈕，飛機就會切斷氧氣。他還觸發了客艙內的燈光電路，使其變暗。然后他又飛了大約6個小時。飛行員有可能一直飛行直到燃料耗盡。”

(新媒體責編：news1166)