據路透社報道，當地時間5月22日，歐盟和加拿大表示，如果他們的具體問題得不到解決，他們將以自己的方式恢復737 MAX飛行。

美國官員告訴路透社，全球監管者將于周四(23日)齊聚德州沃思堡市，美國聯邦航空局(FAA)希望就推進MAX飛機問題達成國際共識。

今年3月，埃塞俄比亞航空墜機事件發生后不久，波音737MAX飛機在全球范圍內遭遇停飛。而此前數月，獅航也發生過一起類似的空難事故，共導致346名機組成員和旅客喪生。

曾經貿然購買這款節油遠程飛機的航空公司，如今已取消相關航班計劃，爭相使用其他機型填補之前由MAX執飛的航線。

加拿大運輸部長Marc Garneau在采訪中表示：“從我們的角度來看，如果大家協力達成統一目標，那么很好;如果不能的話，我們將選擇自己的時間，決定MAX飛機什么時候飛行才是安全的。”

他還說：“我們最關注的焦點在于，必須滿足我們加拿大。其他國家怎么做其實沒關系。所以，如果我們沒有同其他國家保持步調一致(也沒關系)，這正是事情發展的方向。”

監管者希望就波音軟件修復提議和飛行員培訓修訂展開討論，這兩者對于MAX飛機重返天空至關重要。波音公司還未向FAA正式提交相關建議。

歐洲航空安全局(EASA)發言人周三(22日)表示，如果FAA通過波音公司的改進提議，并完成“MAX飛行機組的足夠訓練”，EASA還將對MAX飛機開展額外獨立的設計評審。

外國航空監管者已就結束飛機停飛的措施表示出意見分歧。上個月，Garneau號召飛行員接受MAX模擬機訓練，而不是基于計算機的飛行員訓練課程，這比FAA的提議領先一步。

就在上周，FAA代理局長Dan Elwell向國會表示，FAA正同他國航空監管機構密切合作，“以解決737 MAX飛機的有關特定問題。”

美聯航的允諾

美國聯合航空首席執行官Oscar Munoz本周三(22日)表示，一旦航空監管機構認為737 MAX適于安全飛行，美聯航將接納對該機型有所顧慮的任何旅客、重新恢復使用該機型。

美聯航是美國運營MAX飛機的三家航司中，目前為止第一家做出這種聲明的航司。全球最大的MAX飛機運營商美西南航空，則在周三(22日)表示相關討論仍然處于進行之中。

美國航空周三(22日)表示：“可以向旅客保證，我們的飛行員絕不會執飛不安全的飛機。”這同其他航司的那份堅守相呼應——對于全球停飛的這款飛機而言，安全才是令其重返天空的最重要因素。

在埃塞俄比亞航空和獅航墜機事故后的數月間，Munoz仍希望旅客們能夠感到盡可能的舒服。

Munoz在美聯航年度股東會議后表示：“如果旅客需要任何調整，我們一定替他們重新預定。”

Munoz還表示，目前討論波音是否會賠償航司還為時過早。會議上，股東們不曾質疑美聯航的MAX飛機計劃。美聯航正處于發展計劃之中，其股票價格相比去年已經上漲了17%。

雖然監管方的審批時間仍未清楚，但Munoz表示這只是第一步而已，獨立分析、公眾與員工的信心才是讓美聯航最終重新執飛737 MAX飛機至關重要的因素。

上周，路透社/益普索共同發布的一項調查顯示，美國航空旅客在選擇航班時，仍然將機票價格看得比飛機機型更重要，這也表明墜機事故對于消費者情緒的影響微乎其微。

作為美國客運量第三大的航空公司，美聯航目前運營14架MAX飛機，還有十幾架該機型的飛機訂單。

在即將到來的暑期旺季，美聯航、美國航空和美西南航空共取消了數千架次航班。由于MAX飛機的停飛，這三家美國航企均發出盈利告警。

但是，Munoz表示它并不關心MAX飛機重新投入服務的時間表。

“我們還將在很長的一段時間內使用這款飛機。所以一周、一個月或者多久就不那么重要了。”Munoz這樣說。

(新媒體責編：news1166)