據(jù)彭博社報道，美國政府官員于2014年披露了一項令人擔(dān)憂的安全問題：乘客手機和其它類型的無線電信號可能會對部分機型的波音737和777飛機造成墜毀威脅。

據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)表示，有1300多架在美國注冊的飛機配備了易受Wi-Fi、手機、甚至是外部頻率(比如天氣雷達(dá))干擾的駕駛艙屏幕。FAA要求航空公司在2019年11月之前更換霍尼韋爾國際公司制造的部件。霍尼韋爾估計，仍然在飛的駕駛艙屏幕需要修理的飛機數(shù)量為70架或更少。

FAA在其2014年發(fā)布的安全公告(也即適航指令)中表示，對飛行至關(guān)重要的數(shù)據(jù)，包括空速、高度以及導(dǎo)航，可能會消失并導(dǎo)致飛機在一個不足以恢復(fù)的高度上失控。

霍尼韋爾一名女發(fā)言人稱，目前尚無關(guān)于顯示部件因高密度無線電頻率/Wi-Fi干擾而在飛行中變空白的報告。航空公司與霍尼韋爾聲稱，無線電信號在飛行過程中不太可能會造成安全問題。但是，F(xiàn)AA認(rèn)為，根據(jù)它從一個供應(yīng)商以及運營商那里獲得的評估，安全風(fēng)險是存在的。

波音公司發(fā)言人表示，波音在2012年的一個實驗室測試當(dāng)中發(fā)現(xiàn)有干擾現(xiàn)象，但目前尚未在其它飛機上發(fā)現(xiàn)有類似問題。霍尼韋爾女發(fā)言人Nina Krauss稱，霍尼韋爾只了解有一例737駕駛艙中全部六個顯示部件全部變成空白的情況。她指出，此例原因是一個軟件問題，與Wi-Fi或手機無關(guān)，該問題已經(jīng)解決，目前正在飛行測試當(dāng)中。

受影響的737為所謂的NG機型，也即波音737 MAX的前身。737 MAX駕駛艙屏幕是由羅克韋爾·柯林斯公司(現(xiàn)屬于聯(lián)合科技公司旗下)制造的，而不是霍尼韋爾公司。波音777也在FAA的命令覆蓋范圍內(nèi)。

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