中歐班列作為中國“一帶一路”倡議的重要支柱，以其高效、穩定的運輸網絡，為國家經濟發展增添活力。自2014年首趟中歐班列從長沙開出以來，湖南中歐班列已累計開行4500多列，連接了廣泛的市場和國家，成為“一帶一路”倡議的生動實踐。

中歐班列的崛起

十年來，中歐班列從運載水果蔬菜、日用百貨到高附加值的IT產品、工程機械，貨物種類日漸豐富。中歐班列的開行激活了不同地區的產能優勢，為中國本土企業打開了走向國際市場的門戶。例如，吉利汽車成品乘用車中歐班列的成功啟程，不僅加速了產品出口，還推動了中國制造的國際競爭力提升。

未來，廣鐵集團還將繼續加大往歐洲方向中歐班列組織力度，進一步優化作業流程，減少作業時間，按照“優先組織、優先裝卸、優先查驗”的“三優先”原則開辟綠色通道，實現承運、查驗、轉運快速無縫對接，為班列提供運能支持與時效保障。

“公轉鐵”——鐵路運輸的新時代

“公轉鐵”在于優化運輸結構，釋放鐵路運輸潛在利用空間。鐵路運輸作為運量大、能耗低、排放少、污染小的運輸方式，正逐步成為減少物流成本、提高運輸效率的首選。鐵路部門通過實施新的貨物列車運行圖、增加多式聯運班列供給、暢通鐵路進港口最后一公里等措施，積極響應“公轉鐵”的號召。這一政策不僅為大宗貨物運輸提速，還在實現“碳中和、碳達峰”目標、降低運輸成本方面展現了明顯優勢。

中歐班列與“公轉鐵”強強聯合

現代化鐵路運輸服務體系的建設并不能只停留在技術層面，創新商業模式與找準市場定位也同樣重要。通過積極融入全球供應鏈體系，“公轉鐵”政策支持下的中歐班列有望改變以往的貿易模式，成為推進經濟全球化的新興力量。湖南中歐班列的成功發展和全國“公轉鐵”政策的推廣不僅在于擴展了物流網絡，更在于提升了鐵路運輸在國家經濟發展中的關鍵作用。

在未來，隨著全球貿易和物流需求的進一步增長，中歐班列和“公轉鐵”的結合將面臨新的機遇和挑戰。鐵路部門需要繼續優化物流結構、加強運輸服務規則的銜接，以確保鐵路運輸在國內外市場的競爭力和可持續發展。同時，技術創新和運輸能力的提升也是未來發展的關鍵，這將進一步推動中國成為全球鐵路強國的進程。

中歐班列作為國家經濟發展的重要引擎之一，與“公轉鐵”政策的深度融合不僅加速了物流效率的提升，也為中國式現代化鐵路運輸服務體系的未來發展描繪了更加光明的前景。在全球經濟一體化的浪潮中，中國鐵路正以嶄新的姿態，為構建開放、包容、合作、共贏的國際貿易新秩序貢獻力量。　(李萬)

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