俗話說(shuō)“火車跑得快，全靠車頭帶”，在鐵路事業(yè)發(fā)展史上，火車司機(jī)承擔(dān)著保障列車安全運(yùn)行的重要職責(zé)，堪稱是萬(wàn)里鐵路線上的“火車頭”。在廣鐵集團(tuán)株洲機(jī)務(wù)段株洲客車運(yùn)用車間，活躍著這么一群“百萬(wàn)公里”群體。他們堅(jiān)守使命，無(wú)私奉獻(xiàn)。“護(hù)航每一趟列車安全”就是他們共同的期盼，“兩點(diǎn)一線”就是他們共同的工作性質(zhì)，里程突破兩百萬(wàn)公里就是他們共同的“職業(yè)標(biāo)簽”，安全到站就是他們共同的“職業(yè)擔(dān)當(dāng)”。用心用情向時(shí)代和人民交出了一份優(yōu)秀的“平安答卷”。

伴隨著春運(yùn)謝幕鐘聲的臨近，筆者慕名實(shí)地去感受這群“百萬(wàn)公里”群體的質(zhì)樸情懷，用心傾聽他們忠誠(chéng)鐵路事業(yè)、護(hù)航發(fā)展使命的澎湃心聲。

排除行車風(fēng)險(xiǎn)的“機(jī)車大拿”

“我沒(méi)讀什么書，能有份這樣的工作很好，我很熱愛(ài)這個(gè)職業(yè)!”作為“兩百萬(wàn)公里”群體的閃亮一員，當(dāng)筆者問(wèn)起安全行車的“秘笈”，袁林給出了“熱愛(ài)”的答案。

熱愛(ài)是最好的老師。從1995年入路到2025年跑完春運(yùn)，時(shí)光荏苒間，袁林從一名青澀的“鐵路新人”成長(zhǎng)為車間公認(rèn)的“機(jī)車大拿”。30年的光陰流轉(zhuǎn)之間，文化水平不高的他通過(guò)刻苦鉆研，錘煉出了一手過(guò)硬的駕駛絕活。談到袁林的表現(xiàn)，指導(dǎo)組隊(duì)長(zhǎng)楊向陽(yáng)東打心眼里欽佩不已：“他業(yè)務(wù)好，無(wú)違章，簡(jiǎn)直就是車間乘務(wù)員隊(duì)伍的‘活教材’!”

“莫急，讓我來(lái)試試!”在某一次值乘任務(wù)中，袁林與搭班伙計(jì)成龍，當(dāng)列車運(yùn)行到懷東至懷化區(qū)間防停分相黃燈停車時(shí)，一個(gè)意外情況突然來(lái)襲。由于全列此刻處于8‰的上坡道且屬?gòu)澋溃�讓起車更加艱難;操作司機(jī)成龍，迅速將手柄提到10級(jí)，然而并沒(méi)有來(lái)流，速度依舊沒(méi)起色，還十分擔(dān)心有往后溜車的隱患，成龍第二次將手柄提到最大，但又衍生了新問(wèn)題——級(jí)位過(guò)大，電流上不來(lái)就跳開，依然無(wú)效!面對(duì)接連兩次的操作失敗，成龍急得滿頭大汗。見狀，袁林一邊耐心安撫成龍的情緒，一邊沉穩(wěn)地思索對(duì)策。憑借多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，袁林果斷將級(jí)位提到8級(jí)，同時(shí)腳踏機(jī)車撒沙裝置，一度“趴窩”的火車果真成功啟動(dòng)，一起往后溜車的風(fēng)險(xiǎn)隱患也消于無(wú)形!

經(jīng)歷9種車型的“學(xué)習(xí)標(biāo)桿”

在株洲機(jī)務(wù)段客運(yùn)車間，工齡34年的火車司機(jī)肖柱是個(gè)典型的“學(xué)習(xí)標(biāo)桿”。從2000年考取內(nèi)燃駕駛證以來(lái)，先后經(jīng)歷了東風(fēng)4B、韶山8、和諧D1D等9種車型。豐富的駕駛閱歷，讓他對(duì)于新變化、新事物格外敏感，“活到老、學(xué)到老”是肖柱最常用的口頭禪。

“突然緊急呼叫，這里面一定有問(wèn)題!”2022年10月的一天，肖柱值乘K203次旅客列車運(yùn)行到滬昆線小龍門站至花橋站區(qū)間時(shí)，突然被接到了花橋鎮(zhèn)站值班員“立即站內(nèi)停車”的緊急指令。正當(dāng)他專注操作時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)鄰線列車司機(jī)使用緊急停車手信號(hào)，便果斷采取了緊急制動(dòng)停車措施。事后發(fā)現(xiàn)，前方線路道心橫躺著1人，最終列車距其10米剎停，規(guī)避了一起路傷事故!短短20分鐘時(shí)間內(nèi)，面對(duì)1 次非正常車站叫停、1次緊急制動(dòng)停車的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，肖柱憑借過(guò)硬的駕駛技能，做到了精準(zhǔn)無(wú)誤。

“駕駛旅客列車，必須要講究‘穩(wěn)、快、瞭、準(zhǔn)’要領(lǐng)。”從啟動(dòng)加速到運(yùn)行停車，從操作流程到正點(diǎn)趕點(diǎn)，肖柱如數(shù)家珍，娓娓道來(lái)，“保障每位旅客平穩(wěn)到家”的入路初心，刻進(jìn)了他值乘每趟車的行動(dòng)中，在他樸實(shí)的話語(yǔ)里不時(shí)閃現(xiàn)。“不斷學(xué)習(xí)不斷成長(zhǎng)，才能更好地保障旅客出行”，肖柱平凡的心聲，也是每位“百萬(wàn)公里”奮斗者共同的心聲。

見證鐵路改革的“護(hù)航達(dá)人”

在株洲機(jī)務(wù)段客運(yùn)車間，現(xiàn)年54 歲的李志強(qiáng)如同一部鐵路發(fā)展征程的“活字典”。他入路37年來(lái)，從蒸汽機(jī)車的司爐鏟煤工做起，經(jīng)歷了內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車的升級(jí)轉(zhuǎn)型，更在由“貨轉(zhuǎn)客”的改革浪潮中，深深體會(huì)到了鐵路事業(yè)的發(fā)展歷程。

身邊的巨變，最有說(shuō)服力。談起蒸汽機(jī)車上的工作經(jīng)歷，李志強(qiáng)說(shuō)的最多的就是一個(gè)關(guān)鍵詞“艱苦”。鏟煤崗位看似平凡，但對(duì)安全行車同樣重要。如果爐火沒(méi)燒好，就會(huì)導(dǎo)致蒸汽不足、牽引力減弱，貨車上坡就受影響導(dǎo)致坡停，還會(huì)影響后續(xù)列車運(yùn)行。每趟行車保障，都是一次艱苦的體驗(yàn)，衣服時(shí)時(shí)被汗水打濕。等進(jìn)入了“內(nèi)燃時(shí)代”，條件有了不小的改善，但由于當(dāng)時(shí)技術(shù)不夠完善，時(shí)時(shí)會(huì)出現(xiàn)非正常現(xiàn)象，“一趟車跑完，身上會(huì)有重的柴油和機(jī)油味”成了李志強(qiáng)至今深刻的印象。

“如今的電力機(jī)車，真正讓咱趕上了好時(shí)候!”談起如今的條件，李志強(qiáng)十分欣慰，“現(xiàn)在不僅環(huán)境干凈衛(wèi)生，室內(nèi)無(wú)噪音，自動(dòng)化程度更高了。這么好的條件，可一定要把服務(wù)旅客出行的活做細(xì)致!”

用心守護(hù)乘客的“平安使者”

作為一名“70后”，僅有高中文憑的宋文平是株洲機(jī)務(wù)段客運(yùn)車間里公認(rèn)的“老師傅”。入路34年來(lái)，他迄今已經(jīng)安全行車逾200萬(wàn)公里，這一記錄簡(jiǎn)直如同鳳毛鱗角，宋文平也被大家親切地昵稱為“平安使者”。

“能在平凡工作上取得一些成績(jī)，最大的體會(huì)就是身邊的支持!”宋文平說(shuō)，作為火車司機(jī)，身處“兩點(diǎn)一線”是每天雷打不動(dòng)的經(jīng)歷，大部分時(shí)間都是奔波在外，逢年過(guò)節(jié)加班更如同家常便飯。但是，家人的支持、領(lǐng)導(dǎo)的信任和同事的幫助，讓宋文平從不覺(jué)得疲倦和辛苦，“正因?yàn)樯磉呌辛俗顖?jiān)強(qiáng)的后盾，我才有信心認(rèn)真值乘好每趟列車，安全到站是我的首任，更是廣大旅客的信任!有他們，我沒(méi)有理由做不好工作!”

桃李不言，下自成蹊。株洲機(jī)務(wù)段客運(yùn)車間的“百萬(wàn)公里”群體，他們的故事平凡而又生動(dòng)，他們的經(jīng)歷樸實(shí)而又偉大，“在平凡中成就不凡，在堅(jiān)守中錘煉堅(jiān)韌”就是他們共同的入路縮影。他們以平凡身軀樹立了“人民鐵路愛(ài)人民”的良好形象，用心用情書寫了鐵路人的過(guò)硬風(fēng)采。(李順)

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