春節(jié)假期后的長三角地區(qū),一場以生態(tài)優(yōu)先、科技賦能為特色的基建復蘇行動正在浙江湖州的東宗線航道展開。作為長江經(jīng)濟帶水運網(wǎng)絡升級的關鍵節(jié)點,由中交舟山項目部承建的湖州市南潯區(qū)東宗線四改三航道整治工程第HDSG01標段(以下簡稱"湖州航道項目"),在經(jīng)歷春節(jié)短暫休整后,以超常規(guī)效率實現(xiàn)全面復工。這個總造價2.48億元人民幣、全長9.6公里的航道改造工程,不僅展現(xiàn)了中國基建行業(yè)在后疫情時代的強大韌性,更通過智能化施工體系與生態(tài)修復技術的深度融合,為全球內河航運升級提供了創(chuàng)新樣本。

東宗線湖州段四改三航道整治工程是國家《內河航運發(fā)展綱要》重點項目,按Ⅲ級航道標準建設,設計船舶噸級1000噸,整治后航道底寬45米,水深3.2米。第HDSG01標段包含航道疏浚、護岸工程、橋梁防撞設施等建設內容,創(chuàng)新應用12項自主知識產(chǎn)權技術,項目建成后將使湖州港吞吐能力提升至1.8億噸,助力長三角世界級港口群建設。

科技賦能助力工程按下“快進鍵”。在航道疏浚作業(yè)區(qū),兩艘智能化絞吸挖泥船正通過北斗定位系統(tǒng)協(xié)同作業(yè),無人測繪無人機每隔15分鐘傳回三維地形數(shù)據(jù)。引入BIM數(shù)字化管理平臺,將30個月的工期分解為2000余個節(jié)點,實時監(jiān)控進度偏差。現(xiàn)階段主體結構施工接近尾聲,護岸工程完成85%,航道疏浚突破12公里。

這種“智能化復工”模式采用“移動模架+裝配式構件”技術,較傳統(tǒng)工藝縮短工期40%,其配備的5G智慧工地系統(tǒng),可實現(xiàn)設備故障預警、能耗優(yōu)化等12項智能管理。正如美國《華爾街日報》所言,中國基建企業(yè)正將疫情期間積累的數(shù)字化經(jīng)驗轉化為生產(chǎn)力,現(xiàn)場30臺智能攤鋪機通過云端協(xié)同,每日鋪設航道基層超2000平方米,誤差控制在2毫米以內。

國際供應鏈的穩(wěn)定運轉是項目加速的關鍵。項目團隊建立了“雙源采購+保稅倉儲”機制:進口設備通過上海港“綠色通道”直抵工地,國產(chǎn)鋼材由寶武鋼鐵集團“點對點”配送。這種模式借鑒了浙江義烏“包機接工人”的經(jīng)驗,確保200余家供應商復工率達100%,設備到位率較疫情前提升25%。

東宗線湖州段的復工實踐,是中國“統(tǒng)籌疫情防控與經(jīng)濟社會發(fā)展”的生動注腳。正如俄羅斯衛(wèi)星通訊社所言,中國以“繡花功夫”實現(xiàn)了防疫復產(chǎn)的雙贏:施工現(xiàn)場的機械轟鳴與防疫標語交相輝映,工人的安全帽與口罩構成獨特的復工圖景。這種“安全與效率并重”的模式,不僅為國內基建行業(yè)樹立標桿,更向世界展示了疫情下經(jīng)濟復蘇的中國方案。當全球產(chǎn)業(yè)鏈重構加速,東宗線航道上往來的貨輪,正承載著中國經(jīng)濟的韌性與希望,駛向更廣闊的未來。

當國際航運界仍在為"減排"與"增效"的平衡難題困擾時,湖州航道項目給出了中國方案,這不是簡單的航道拓寬,而是重新定義內河航運的生態(tài)系統(tǒng)。從數(shù)字孿生技術到社區(qū)共治模式,這里孕育著基礎設施可持續(xù)發(fā)展的全球標準。

隨著最后一段生態(tài)護岸的合龍,這條流淌著科技與人文氣息的黃金水道,正承載著中國式現(xiàn)代化的實踐智慧,向著綠色航運的未來全速進發(fā)。

（中交一航局一公司 舟山項目部 李刊)

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