4月9日下午，一列搭載5個40英尺集裝箱谷物加工副產品的貨物列車從蚌埠站開出、駛向南京龍潭港，貨物隨后將駁運至上海再通過海運發往東莞石龍港。這標志著長三角首趟多式聯運“一單制”貨物列車成功開行。

與傳統的集裝箱多式聯運業務相比，“一單制”運輸具有“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結算”的特點，客戶只需一次繳費，就可享受運輸、儲存、裝卸等全過程物流服務，省去了客戶與鐵路、航運等多家承運單位逐一溝通協商單證交接、短駁運輸、貨物換裝等環節，在提升運輸效率的同時有效降低了綜合物流成本。據中國鐵路上海局集團有限公司貨運部相關負責人介紹，此次開行的多式聯運“一單制”貨物列車，整合了鐵路、水運等多種運輸方式，減少了貨物在不同運輸方式間切換的銜接耗時。

今年以來，上海局集團公司精準對接企業運輸需求，探索開發多式聯運“一單制”列車、快捷物流示范班列等新產品，為企業規劃運輸路線、測算運價成本、量身定制運輸方案，減少貨物運輸中間環節，不斷完善鐵路運輸的全過程服務鏈條。

“此次采用多式聯運‘一單制’運輸麩皮，較先前全程采用水路運輸時間減少3天以上，我們的綜合物流成本下降了10%左右。”安徽省鳳寶糧油食品股份有限公司總經理丁燕高興地說。(吳少妮 胡曉煒)

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