5月28日，第五屆車用動(dòng)力系統(tǒng)國際論壇在上海舉行。在此次論壇上，混合動(dòng)力技術(shù)再度成為全球汽車行業(yè)熱點(diǎn)，智能化、精細(xì)化趨勢成為汽車行業(yè)針對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)未來發(fā)展的共識(shí)。在論壇主旨演講結(jié)束后，中國汽車報(bào)社總編輯桂俊松與汽車先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)分會(huì)(APS)主任委員、乘用車動(dòng)力總成專業(yè)委員會(huì)(SCP)理事長、浩思動(dòng)力Horse Powertrain子業(yè)務(wù)集團(tuán)極光灣首席執(zhí)行官王瑞平，就未來混合動(dòng)力發(fā)展趨勢進(jìn)行對(duì)話。

桂俊松： 近幾年，中國的混合動(dòng)力技術(shù)取得了較大發(fā)展。目前，中國的混合動(dòng)力技術(shù)在全球市場處于何種地位，我們的獨(dú)特優(yōu)勢是什么?

王瑞平： 混合動(dòng)力技術(shù)經(jīng)過多年的發(fā)展，已進(jìn)入百花齊放的階段，國內(nèi)各家車企均擁有成熟的技術(shù)方案。在中國市場，插電式混合動(dòng)力發(fā)展較快;在歐洲市場，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力是主流技術(shù)路線;在北美市場，HEV占有更大優(yōu)勢，而在日韓市場，HEV更是占據(jù)主導(dǎo)地位，擁有超過30%的占比。

這種差異化的技術(shù)路線，取決于不同國家和地區(qū)的使用情況和政策激勵(lì)程度。中國汽車市場年總產(chǎn)超過三千萬輛，新能源超過一千萬輛，中國混動(dòng)銷量達(dá)540萬，占全球混動(dòng)銷量的45%，如此大的市場需求促成中國形成了龐大及完善的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，這賦能我們電機(jī)、電控、電池、高效發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)的長足進(jìn)步，使我國新能源產(chǎn)業(yè)達(dá)到了國際領(lǐng)先。尤其高效、高壓、高速，高功率是我們?nèi)�電產(chǎn)品以及混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心優(yōu)勢。

桂俊松： 目前，中國的混合動(dòng)力技術(shù)正加速走向全球市場，在這一過程中，我們?nèi)绾芜m合全球各個(gè)地區(qū)的市場場景和特性?

王瑞平： 這是當(dāng)前國內(nèi)汽車行業(yè)較為關(guān)注的問題之一。隨著中國汽車“出海”進(jìn)程加速，目前，中國的純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車在產(chǎn)品和技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。

我認(rèn)為，對(duì)于國內(nèi)車企和供應(yīng)鏈企業(yè)而言，首先要明確目標(biāo)市場的法規(guī)與政策，特別是準(zhǔn)確研判目標(biāo)市場的激勵(lì)政策。其次，是掌握目標(biāo)市場充電設(shè)施的建設(shè)情況。在這一點(diǎn)上，城鎮(zhèn)平均人口密度是一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)。當(dāng)前，德國的城鎮(zhèn)平均人口密度為233人/平方公里,中國的城鎮(zhèn)人口平均密度為670人/平方公里,接近德國的三倍，高人口密度推動(dòng)了充電樁的加速建設(shè)。

此外，目標(biāo)市場的用戶使用特征，也是車企和供應(yīng)鏈企業(yè)要考慮的重要因素。在這一方面，我舉一個(gè)較為典型的案例，以歐洲市場為例，有車輛拖掛需求。這一用戶特征，對(duì)動(dòng)力的功率和扭矩提出了較高要求，從技術(shù)角度來講，這需要車企和供應(yīng)鏈企業(yè)強(qiáng)化車輛動(dòng)力需求。但中國更突出的是經(jīng)濟(jì)性，所以我們動(dòng)力產(chǎn)品進(jìn)軍歐洲時(shí)應(yīng)該對(duì)性能做一些提升。

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