在停頓了近兩個月后，北京新能源汽車市場迎來了旺銷。

在北方華鵬4S店，北京青年報記者看到前來訂車的絡繹不絕，很多人來了根本不選車，而是直接交錢購車。銷售人員告訴北青報記者，“今年北京市第一批新能源小客車生產企業及產品備案信息直到2月24日才正式發布，而北京市場真正意義上的恢復銷售應該是從3月1日才開始。雖然銷售沒幾天，但目前銷售形勢十分可喜，銷售日均能達到20輛左右。”

微型車受青睞

從車型看，北汽、眾泰、吉利的微型電動車表現頗佳，北汽新能源EC系列更是成為2月新能源車型銷售冠軍。北青報記者走訪發現，3月份AOO級新能源車型仍然延續了這一高增長態勢。據北汽新能源石景山店市場負責人介紹，“截至3月20日，單店銷售了一百多臺新能源車，其中EC180單款車型占比近40%。”

業內人士指出，A00級微型純電動車的突出表現是與A級車銷量下滑不無關系的。由于政策限制A級車集中的一二線限購城市及出租車市場，還未啟動，但由于2017年新能源車配置指標并未發生變化，后續銷量將逐步好轉。

部分車型價格上漲

隨著北京市新能源車備案目錄的落地，3月份北京新能源車市出現恢復性增長。北方華鵬銷售人員向北青報記者介紹，“今年北京市第一批新能源小客車生產企業及產品備案信息直到2月24日才正式發布，而北京市場真正意義上的恢復銷售應該是從3月1日才開始。雖然銷售沒幾天，但目前銷售形勢十分可喜，銷售日均能達到20輛左右。”

新備案目錄對于車輛的續航里程、最高時速、電池密度、售后服務等方面都提出了更高要求。地方補貼不得高于國家補貼的50%是一項硬性規定，補貼退坡最終引發新能源車型集體漲價。以北汽新能源為例，旗下EX260與EU260兩款車型終端市場價格分別上漲了3000元與10000元，且廠家嚴禁經銷商再給予終端價格優惠。

在新能源車型集體漲價的趨勢下，江淮是為數不多保持原價銷售的品牌。北京城市捷運江淮4S店市場工作人員告訴北青報記者，“江淮新能源車目前已經開啟銷售，3月IEV4可以正常上牌，但IEV7和IEV6E則要等到4月份才能辦理上牌手續。受補貼退坡影響，今年國家和政府補貼從9萬下降到5.4萬，但整體來說，江淮給到客戶的整車落地價格幾乎沒有變動。”

盡管北京市場上在售的新能源汽車價格普遍上揚，目前來看因為大城市嚴格執行限購政策，新能源車型的熱銷勢頭不會退色。

產品升級迭代 續航超300公里

面對補貼的減少，新能源車企也開始主動作出新的變化，例如北汽新能源、比亞迪、騰勢、長安等車企將相繼推出迭代新車，特別是續航里程增加成為了新的賣點。

騰勢電動車已經完成了續航從300公里到400公里的升級。位于朝陽區來廣營的北京天利翔源騰勢4S店近期就向首批騰勢400車主進行了交車。“北京新能源汽車市場積蓄了兩個月的消費潛力終于被釋放，近期單日銷售出現一個小高潮。”天利翔源騰勢4S店銷售經理賴攬藍介紹。

實際上，除電池續航里程增加之外，像配置升級、免費保養和訂金抵用政策的推出，都意在減少補貼對消費者的影響。“相比過去的騰勢300來說，現在的騰勢400時尚版只提高了800元。而尊貴版雖然提高了1.68萬元，但也有包括全景天窗、后備箱感應、座椅加熱、電池電機等十余項升級。而且為了減輕因為補貼減少帶給消費者的影響，榮耀版和尊貴版送8年或15萬公里免費保養。”賴攬藍說。

“續航里程400公里的產品是滿足對里程和商務品質有需求的消費者，但300公里續航里程已經能夠滿足一般北京地區家用消費者的需求。”比亞迪鵬天奧4S店銷售人員介紹，e6已經升級到400公里，但秦EV和e5的銷量還是更好一些。

如今，A級新能源車的續航里程已經在向300公里提升。不久前，2017款吉利帝豪EV300車型正式上市，新車續航里程也從過去的253公里升級為300公里，而官方售價卻有所下降。與此同時，北汽新能源也將在今年第二季度推出續航里程達300公里的EU300車型，而同樣續航里程為300公里的緊湊型純電動SUV——EX300L同樣將于年內正式投放市場。

經銷商看好后市

新政策、新車型、新價格，重啟后的新能源汽車市場讓經銷商和消費者都大松一口氣。

“手握指標而著急購車的消費者大有人在，很多人都是早已看好車而直接來訂車的。去年8月26日獲得的指標可以延期至4月26日使得消費者購買力增多。2月26日，北京市第一批新能源車搖號指標結果公布，顯示有4萬多人中標，而這些購買力同樣會在接下來的時間內釋放。”

北青報記者從多個品牌4S店了解到，目前北京新能源車貨源充足，基本都能保證現車提供。“現在基本上每個周末都會有團購活動，店里每天接待不下三十批客人，單日成交就有七八臺車。”比亞迪北方華鵬銷售人員說。

(新媒體責編：cj112)