為競爭對手大方送上生日祝福，寶馬和奔馳這對百年對手玩過的橋段正在共享單車行業流行。周末，恰逢摩拜單車宣布回歸城市一周年、日訂單量超2000萬之際，ofo也宣布獲得螞蟻金服D+輪戰略投資。

互送祝福有點“酸”

前一天還在回應北京市共享單車指導意見時“互相打壓”，后一天就大方互相感謝祝福，惺惺相惜。不少用戶都被摩拜和ofo這兩位年紀加起來不到5歲的“少年”的宣傳文案刷了屏。

這個周末，摩拜單車在北京召開了盛大的1歲“生日趴”，競爭對手ofo立即大方送上祝福：“祝你1歲生日快樂!感謝一年來的共同成長，沒有你的那一年我很孤單。”就在不少用戶感嘆ofo的文案機智大度卻有弦外之音時，摩拜單車也回敬：“當年在城里，看不到你也蠻無聊。答應我，下次碰面時，機械鎖換個密碼好嗎?”

根據摩拜單車提供的最新數據，日均訂單量已經穩超2000萬單，累計投放超過365萬輛智能共享單車，單日產能超過10萬輛，占全球自行車產能的45%。其中，北上廣深蓉等五大城市的投放量均超過20萬輛，北京超過30萬輛，覆蓋密度行業居首。摩拜單車還發布了內部代號“風輕揚”的新款智能共享單車，騎行比上一代車型省力30%以上。

ofo也在同一天宣布，獲得螞蟻金服戰略投資，但對于具體入股金額與占股比例并未透露。ofo創始人兼CEO戴威在接受海外媒體采訪時透露，公司估值已超過20億美元。

回應政府顯心機

上周五，北京市面對共享單車征求意見，明確提出擬控制總量、要求有序停放，需配備GPS定位，保障騎行者人身安全、公示押金等問題。摩拜和ofo在回應征求意見的同時，也都趁勢透露心機，進攻對手的弱點。

摩拜單車表示，完全贊同《指導意見》中有關共享單車“企業投放車輛應符合國家、行業標準并安裝衛星定位裝置”、“及時退出不符合質量標準的車輛”的規定，并呼吁相關政府部門強制要求行業內所有企業立即召回、全部銷毀不具備衛星定位功能的共享單車，保障用戶騎行安全，尤其保障12歲以下兒童安全。

ofo在回應中表示，期待相關部門盡快出臺押金規范，保證用戶資金安全并及時退取，避免共享單車行業出現押金亂象。

由于技術風格不同，摩拜和ofo兩家共享單車企業一直各有粉絲。摩拜單車配備了定位系統以及移動物聯網芯片，車輛成本更高，但更容易管控車輛。ofo車輛輕便好騎，但前幾代車型采用的不具備定位功能的數字鎖。另一方面，ofo和小藍單車均已牽手螞蟻金服，用戶芝麻信用達到一定分數后可免押金“解鎖”，且兩者的押金均為99元。但摩拜的押金卻始終為299元，相對高額的押金費用被用戶詬病。

或有玩家被政策淘汰

除了積極響應政府號召進行整改，隨著騎行旺季的到來，摩拜單車和ofo的價格戰也再度打響。

繼最高30天免費騎行、解鎖紅包車等玩法之外，摩拜單車再度宣布周一至周五每天中午12：00全國所有摩拜單車將被點亮成紅包車，掃碼騎行10分鐘就能拿紅包，并且單個紅包最高金額為422元。

ofo的用戶也收到了短信，顯示“騎小黃車搶現金紅包!更新APP，在紅包區域內開始騎車，最高5000元等你拿!”有不少用戶反映ofo的紅包金額都不小，平均5元左右。

對于尚處于攻城掠地階段的共享單車，燒錢請用戶騎車的日子恐怕還要持續一段時間。但隨著北京市對共享單車征詢意見的開始，企業為滿足押金、安全性、車輛停放、車輛定位、使用年限等硬指標必須立即整改，進而在短期內增加企業運營成本;盲目的市場競爭會因為政府的介入而倒逼行業標準的統一。那些規模小、品牌弱、不計后果擴張、盲目燒錢的共享單車，很有可能會自動被政策淘汰。

(新媒體責編：zs11)