2014年12月29日，太原市十三屆人大常委會第26次會議聽取全市環保工作情況報告時，太原市首次提出2015年底機動車保有量控制在110萬輛以內。隨后有媒體報道，早在2014年9月初，太原市交管部門就曾宣布當地機動車保有量突破百萬大關。而太原市提出 “110萬輛”的機動車控制目標，就意味著2015年太原機動車相對增長量不能超過10萬輛。這引起了機動車限購的民間猜想，更引發網絡相關話題的熱議。截至1月12日18時，記者在百度搜索到的相關詞條約560萬個。

　　反對“限購”的聲音很多：“限購就對環境起到作用了嗎？”“限購欠缺公平。”“不能一刀切。先提高路面的通行率再說吧。”支持“限購”的網友則稱：“必須限購，早點限購城市就不會這么堵。”“反對限購是否考慮過環保問題的嚴重性？”

　　針對網上機動車限購的傳言，在1月12日召開的太原市經濟工作會上，省委常委、太原市委書記吳政隆和市長耿彥波正面回應、公開辟謠。據新華網報道，吳政隆在會上表示，“太原根本就沒有研究過限購的事。”山西廣播電臺報道稱，耿彥波明確表示，“機動車限購不是科學決策，我們從來沒有，而且今后一個時期也不會出臺這樣的限購政策，我們解決交通問題，解決環境問題，要靠城市道路的改造、地下空間的拓展、新能源汽車的使用，我們有多條積極的措施。總之，我們不采取限購的政策。”

　　由此，機動車限購傳言已破，網民的爭論也告一段落。　  (見習記者蘇一珺)

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