南京交警與車企建立信用共享機制，違規用車遭全平臺封殺

引入黑名單不再任性騎

5月5日下午，一位市民騎著摩拜單車在南京市珠江路上的快車道行駛時被查獲，面對50元的罰款，他表現出一副無所謂的樣子：“我身上沒錢，反正車不是我的，你們扣吧，我走了。”現場執勤的民警核實完當事人身份后，將車輛扣回。幾天后，另一名男子騎著“小黃車”逆向行駛被民警查獲，面對處罰，他反復辯稱自己是外來務工人員，搞不清楚交通規則，身上也沒帶錢，能不能從共享單車押金里扣，隨后留下單車揚長而去……共享單車的迅猛發展，給百姓生活帶來了便利，但部分使用人在騎行過程中的交通違法行為，也擾亂了正常交通秩序。

“道路交通安全法第八十九條規定：非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。然而有些騎車人對這些規定并不了解，或者抱著法不責眾的心理，為了一己之便，任性騎行，給交通整治帶來難題。由于共享單車所有權歸屬企業，部分使用者違法騎行被發現后便棄車而去，讓企業‘背黑鍋’。”南京市公安局交通管理局秩序科副科長鄧晶介紹，截至5月10日，各品牌共享單車在南京市場共投放28.5萬輛。今年以來，因各類交通違法拒絕接受現場處罰而被暫扣的共享單車達771輛;僅4月份南京全市暫扣共享單車就達330輛。

為加強對共享單車的管理，針對共享單車使用人發生交通違法后逃避處理的情況，從5月15日開始，南京交警部門與摩拜、小藍、ofo等8家共享單車企業建立信息共享“黑名單”機制。

南京市公安局交通管理局副局長徐冉介紹，根據共享“黑名單”機制，共享單車使用者出現交通違法而拒絕接受處罰時，交警將該共享單車車號提供給車企，企業根據使用者的注冊信息將該車最后一名使用者反饋至交警，并在拍照取證、信息比對后作出處罰。交警將定期與各共享單車企業進行數據信息交換，根據違法當事人的用戶信息，各共享單車企業扣除違法當事人的信用值，增加其使用共享單車的成本。對嚴重違法失信人員，共享單車企業將停止其使用共享單車的資格。交通違法失信人員數據為全行業共享數據，一旦被列為交通違法失信人員，各品牌共享單車平臺均對其停止注冊、使用。

根據摩拜單車的信用分體系規則，當發生違反交通規則棄車逃走時，扣除當事人信用分50分。用戶的初始信用分為100分，當信用分低于80分時，用車單價將從1元/半小時提高到100元/半小時，當信用分降至0時，用戶賬號將被永久凍結。ofo小黃車規定，當出現交通違法棄車逃走的情況時，單車使用人信用分將直接扣至0分，同時賬戶暫停使用。

在南京，共享單車使用人如有交通違法未處理，除了被列為交通違法失信人員，停止其繼續使用共享單車外，其在交警各窗口車駕管業務都將暫停辦理。同時，還將納入市民征信系統，在未來求職、買車買房、辦理信用卡、申請貸款等方面留下“誠信污點”。

近日，南京交警公布了首批20名交通違法失信人員名單，部分隱去違法者姓名，并列舉了違法時間、地點、違法行為及單車品牌。記者注意到，其違法行為包括闖紅燈、逆行、騎快車道等。

記者了解到，“黑名單”制度實施以來，南京市交通違法失信情況有所下降，但也遇到一些新的難題。

5月17日下午，南京交警五大隊接到報警，一男孩騎共享單車在江蘇路附近與過路的老人發生碰擦后，將車鎖上后就離開了，所幸并沒有出現嚴重后果。交警通過共享單車公司的數據平臺找到男孩家長，在全家登門看望老人表達歉意后，雙方達成和解。

根據道路交通安全法實施條例第七十二條規定，在道路上駕駛自行車必須年滿12周歲。如今，未滿12周歲未成年人騎行共享單車的情況越來越多。“大多是家長為孩子代刷單車二維碼，違法責任由監護人承擔。目前針對代刷尚無相關規定，交警只能予以教育勸導，作用不大，有待進一步完善。”南京交警五大隊事故中隊民警吳凡說。(記者 姚雪青)

(新媒體責編：zs11)